Intershield 417 完整产品手册

产品名称：Intershield 417 厚涂型环氧重型防滑甲板涂层

产品品牌：阿克苏诺贝尔 国际牌 International

产品编号：Intershield 417

漆层属性：面漆

包装规格：原厂标准配套套装（A组分/ B组分固定配比整装）

理论涂布率：标准设计干膜厚度1000μm，理论涂布率0.78㎡/L（ISO 3233，纯理论值，不含现场损耗、边角损耗、修补损耗）

适用场景：官方指定用于船舶飞行甲板、直升机起降甲板、海工平台重载作业甲板、高负荷设备通行区域，专为重型碾压、高强度耐磨、抗冲击工况设计，满足海事高端重载防滑规范，适配新造涂装与在航船舶、海工结构维保翻新。

一、产品概述

Intershield 417为阿克苏诺贝尔官方双组份厚涂型改性环氧重型防滑涂层，采用高固含无溶剂环氧树脂体系，工厂预置高强度硬质防滑骨料，无需现场添加任何防滑辅料。依托专属辊涂施工工艺，可成型规整、结构致密的耕地式立体防滑纹理，整体结构强度高、骨料结合力强，长期重载通行不易掉砂、磨平、变形、开裂。

本品针对重载极端工况优化，具备优异的抗重型设备碾压、抗高强度磨损、抗机械冲击性能，同时耐受海洋盐雾腐蚀、露天干湿交替、风雨冲刷等严苛海洋环境。施工稳定性佳、成品一致性高，是海事行业飞行甲板、直升机甲板、重载作业平台的官方主力防滑配套体系。

二、核心产品参数（100%官方TDS终审校准）

1、产品基础属性

• 产品类型：双组份高固含改性环氧重型防滑功能性面漆，海事重载专用耐磨防滑涂层

• 树脂体系：高固含改性环氧树脂 + 原厂预置硬质重型防滑骨料，一体化成品配方，无现场外添填料工序

• 标准色号：多色可选（原厂标准色系：灰色、橙色、绿色、红色、黑色，满足区域划分与警示需求）

• 配套固化剂：Intershield 417 专用配套固化剂，严禁混用、错配、代用其他系列固化剂

• 漆膜外观：规整耕地式立体防滑纹理，纹理均匀、结构饱满，防滑性能稳定一致

• 固化方式：常温化学交联固化，官方最低施工温度5℃，温度越高固化速率越快

• 配比比例：体积比 A:B = 5.5:1（原厂唯一固定标准配比，禁止随意调整比例）

• 混合活化期：官方精准时效（5℃/10h、10℃/8h、25℃/6h、35℃/4h），环境温度升高活化期大幅缩短，必须少量随配随用，超时强制废弃

• 熟化时间：A、B组分充分混合均匀后，无需熟化，可直接施工

• 储存保质期：原装未开封，25℃干燥避光密封储存，保质期12个月

• 耐受工况：重型设备碾压、高强度摩擦磨损、飞机起降冲击磨损、海洋大气盐雾腐蚀、露天长期暴晒、干湿交替、雨水冲刷、高频人员设备通行

2、物理技术指标（原厂TDS实测标准）

• 体积固体份：78%±2%（ISO 3233 官方标准测试），高固含配方，超厚膜施工无流挂、无骨料沉降分层

• VOC含量：220g/L（EPA Method 24 原厂实测），符合海事环保施工标准

• 标准干膜厚度：官方设计膜厚1000μm，支持单道一次成型达标，满足重载防滑结构要求

• 理论涂布率：1000μm标准膜厚下 0.78㎡/L（无损耗理论基准值）

• 稀释规范：原厂全工况禁止稀释，任何环境、温度条件下不允许兑稀，稀释将直接破坏防滑纹理、降低结构强度、导致固化异常

• 清洗溶剂：官方指定 GTA822 专用清洗溶剂，用于设备、工具清洗养护

• 施工环境标准：底材温度高于露点3℃以上，环境相对湿度≤85%，施工温度区间5℃～40℃，结露、雨雪、大雾潮湿天气严禁施工

• 核心特性：单道超厚成型、重载耐磨抗碾压、立体防滑结构稳固、无现场加砂缺陷、超长复涂窗口期、海事重载工况专用、成品一致性高

三、干燥与重涂间隔（官方精准TDS数据）

时效基准：标准1000μm干膜厚度、通风良好露天甲板标准工况

1、表干/硬干时效

• 5℃低温工况：表干10h，硬干48h

• 10℃低温工况：表干8h，硬干36h

• 25℃常温工况：表干5h，硬干16h

• 35℃高温工况：表干2h，硬干12h

2、重涂间隔时效（涂层自复涂）

• 5℃工况：最小重涂间隔48h，无最大重涂间隔限制

• 10℃工况：最小重涂间隔36h，无最大重涂间隔限制

• 25℃工况：最小重涂间隔12h，无最大重涂间隔限制

• 35℃工况：最小重涂间隔8h，无最大重涂间隔限制

原厂复涂强制规范：Intershield 417 拥有超大复涂宽容度，自复涂无最大重涂间隔限制。环氧漆膜露天使用产生轻微粉化、变色属于正常材料特性，不影响耐磨、防滑、结构防护核心性能。超期复涂无需机械打磨拉毛，仅需彻底高压淡水冲洗、除油、除盐、除尘，基面洁净干燥即可直接覆涂，大幅降低翻新施工成本与工期。

四、产品核心优势

1、单道超厚成型，重载结构一次成型

官方支持单道1000μm超厚干膜成型，一次施工即可满足重载甲板防滑设计标准，无需多层反复涂装，大幅缩短重载区域施工周期，适配船厂新造节点与快速维保需求。专属辊涂成型的耕地式立体纹理，结构饱满坚固，抗形变能力远超常规薄层防滑涂层。

2、军工级重载耐磨，适配极端碾压磨损工况

采用高强度骨料与高交联密度环氧基体复合体系，漆膜硬度高、整体结构性强，可长期耐受直升机起降摩擦冲击、重型设备往复碾压、高强度作业磨损，服役周期内不易出现磨平、掉砂、起皮、开裂等病害，长效稳定性优异。

3、无最大复涂限制，施工容错率极高

区别于常规防滑漆短窗口期复涂限制，本品官方认证无最大重涂间隔，分段施工、跨期维保、阶段性翻新均可正常施工，无需担心层间附着力失效，完美适配船舶分段建造、长周期维保的施工节奏。

4、原厂预置骨料，成品质量零偏差

全程工厂内置防滑骨料，摒弃施工现场人工混砂工艺，彻底杜绝骨料混配不均、沉降、局部滑度不足、后期批量掉砂等施工通病，整板防滑性能均匀统一，验收稳定性极强。

5、多色功能配色，适配场景分区管理

原厂提供多色标准配色，可满足甲板作业区、警示区、通行区的色彩分区需求，兼顾重载防滑性能与现场安全可视化管理标准。

6、严苛海洋工况长效耐受

漆膜交联结构致密稳定，具备优异的耐盐雾、耐干湿交替、耐雨水冲刷、耐户外老化性能，针对海洋高盐、高湿、暴晒恶劣工况专项优化，长期服役防护性能无明显衰减。

五、适用工况与禁忌（原厂精准界定）

适用范围：船舶飞行甲板、直升机起降甲板、特种船舶重载作业甲板、海工平台重型设备通行与作业平台、港口重载通行区域；需要高耐磨、抗碾压、抗冲击的海事重载防滑场景；高端军工船舶、涉外海工平台新造及维保翻新项目。

工况禁忌：本品为环氧体系，露天轻微粉化、变色为正常现象，不影响核心使用性能；原厂全工况禁止稀释施工；不适用于长期海水全浸、密闭浸水舱室工况；不适用于普通轻载装饰性甲板（性能过剩、经济性差）；严禁5℃以下低温施工、结露积水基面施工、错配固化剂、超活化期施工。

六、标准施工工艺

严格执行官方固定体积配比 5.5:1（A:B），配套原厂专用EGA411固化剂，严禁混用、错配、代用其他体系固化剂。施工前机械搅拌A组分，彻底打散底部重型骨料沉淀，保证骨料均匀悬浮；按标准比例加入B组分后持续充分搅拌，刮洗桶壁、桶底杜绝积料分层。本品官方无需熟化，混合均匀后即刻施工，严格遵守对应温度活化期，少量随配随用，超时漆料强制废弃，禁止二次复用。

本品官方不推荐喷涂施工，并非绝对禁止喷涂；首选施工方式为辊涂，搭配专用酚醛芯滚筒/短毛羊毛滚筒，摊铺漆料后单向匀速滚涂一次成型，禁止反复来回滚涂，防止纹理抹平、防滑结构失效。边角、狭小区域可采用毛刷薄涂施工。原厂全工况严禁稀释，任何温度、环境下兑稀会直接破坏漆膜交联结构与防滑纹理，导致性能不达标、验收不合格。

• 翻新基面：彻底铲除起皮、空鼓、粉化、脱落的失效旧漆；完好旧涂层采用高压淡水冲洗除盐、除油、除尘，洁净干燥后可直接覆涂；局部破损区域打磨修复、补涂底漆达标后再整体施工。

• 环境要求：施工及固化全程相对湿度≤85%，底材温度高于露点3℃以上，施工温度不低于5℃，雨雪、大雾、结露潮湿天气禁止一切施工作业。

2、配比搅拌规范

严格执行官方固定体积配比5.5:1（A:B），仅适配本品专用固化剂，严禁混用其他体系产品。施工前充分搅拌A组分3–5分钟，彻底打散底部重型骨料沉淀，保证颗粒悬浮均匀；按标准比例加入整套B组分后，持续搅拌3–5分钟，同步刮洗桶壁、桶底，杜绝死角积料、分层不均。本品无需熟化，混合完成后立即施工，严格遵守对应温度活化期，少量多次配漆，超时漆料强制废弃，禁止二次复用。

3、施工方式与规范

本品原厂禁止喷涂施工，官方唯一推荐施工方式为辊涂，优选专用酚醛芯滚筒/短毛羊毛滚筒。摊铺漆料后单向匀速滚涂一次成型，禁止反复来回滚涂，避免纹理抹平、防滑结构失效。边角、狭小区域可采用毛刷薄涂多次达标，保证膜厚与纹理完整。全程严禁任何稀释操作，兑稀会直接破坏漆膜交联结构与防滑纹理，造成验收不合格。

4、标准配套体系

• 常规重载体系：合规环氧底漆 + 单道Intershield 417（1000μm）

• 翻新维保体系：清洁打磨达标旧环氧基面 + Intershield 417直接覆涂

• 超高重载体系：重载型环氧底漆 + 加厚Intershield 417防滑面层

七、产品差异化对比

1、Intershield 417 VS Intershield 21 / 9G

• 工况定位：417为重载超高耐磨抗碾压，适配起降、重型设备碾压极端工况；21、9G为常规人员踩踏通用防滑，仅适配轻载通行。

• 成型膜厚：417单道1000μm超厚重载结构；21标准200μm、9G标准762μm，结构强度远低于417。

• 施工限制：417禁止喷涂、禁止稀释，仅可辊涂成型；21以喷涂为主，9G专用辊涂施工。

• 复涂性能：417无最大复涂间隔，施工容错率拉满；21、9G存在严格最大复涂窗口期，超期必须打磨。

• 配比体系：417专属配比5.5:1；21、9G通用配比4:1，体系不互通。

2、Intershield 417 VS 常规中等纹理防滑漆（Intergard 621）

• 耐磨等级：417为军工级重载耐磨，可耐受设备碾压；常规防滑漆仅适配人员踩踏，无法承受重载磨损。

• 成型膜厚：417超厚1000μm单道成型；常规防滑漆多为薄层施工，结构强度薄弱。

• 施工工艺：417工艺严苛、禁止喷涂稀释；常规防滑漆施工宽容度更高，适配场景更广。

• 适用场景：417专属重载起降甲板；常规防滑漆仅适用于普通作业走道、平台。

八、施工安全与原厂强制注意事项

• 配比管控：严格执行5.5:1专属固定配比，仅可搭配原厂专用固化剂，错配、乱配会导致漆膜固化不良、纹理松散、耐磨防滑性能完全失效，无法通过验收。

• 兑稀管控：全工况绝对禁止稀释，任何温度、环境下兑稀均会破坏立体防滑结构、降低漆膜强度、引发固化缺陷，属于原厂明令禁止操作。

• 施工工艺管控：官方不推荐喷涂，主打辊涂成型；辊涂必须单向一次成型，禁止反复滚涂抹平纹理，保障防滑立体结构完整饱满。

• 骨料均匀管控：配漆及间歇施工过程中需持续搅拌漆料，防止重型骨料沉降分层，保障整体板面纹理、厚度、防滑性能均匀统一。

• 活化期管控：活化期随温度升高极速缩短，必须少量多次配漆，严格遵守各温度时效，超时漆料严禁继续施工、严禁复用废漆。

• 温湿度管控：最低施工温度5℃，底材温度始终高于露点3℃，潮湿、结露、雨雪、大雾天气严禁施工，避免漆膜起泡、发白、附着力不良。

• 复涂管控：本品无最大复涂间隔，长期放置复涂无需打磨拉毛，仅需彻底清洁除油、除盐、除尘即可直接覆涂。

• 工况管控：仅限露天大气、重载通行磨损工况，禁止长期海水全浸、强化学腐蚀、持续高强度冲击工况使用。

• 安全防护：双组份溶剂型环氧涂料，施工区域严禁明火、保持全程通风防静电，操作人员佩戴全套劳保防护用品，施工设备使用GTA822溶剂及时清洗养护。

九、质量验收标准

• 外观质量：涂层连续完整、无漏涂、流挂、针孔、气泡、起皮、开裂、局部掉砂缺陷，耕地式防滑纹理规整统一、骨料分布均匀，无抹平、无局部纹理缺失，整体防滑效果均匀一致。

• 膜厚验收：标准设计干膜厚度1000μm，施工膜厚均匀达标，满足重载甲板结构厚度要求。

• 固化性能：5℃及以上全温域固化稳定，漆膜坚硬密实、防滑骨料附着牢固，无发软、回粘、固化不完全、骨料脱落问题。

• 层间性能：与环氧底漆、清洁达标旧涂层结合紧密，无空鼓、分层、剥离隐患，超长周期复涂附着力稳定可靠。

• 工况性能：长期耐受重型碾压、高强度磨损、海洋盐雾腐蚀、风雨干湿交替，防滑、耐磨、防护性能长期稳定无明显衰减。

• 合规性能：施工工艺、成品性能完全符合海事重载甲板、飞行甲板防滑涂装验收规范，适配军工、高端海工项目三方验收。