Intershield 300 完整产品手册

产品名称：Intershield 300 耐磨含铝纯环氧涂层（压载舱专用重载防护漆）

产品品牌：阿克苏诺贝尔 国际牌 International

产品编号：Intershield 300

漆层属性：底漆/重载功能面漆（船用压载舱、货舱通用耐磨环氧涂层）

包装规格：20L/桶（标准配比体积 2.5:1）

产品涂布率：标准干膜厚度160μm工况下，理论涂布率5.0㎡/L（纯理论值，不含现场施工损耗）

适用场景：船舶压载舱合规PSPC专用长效防护涂层，同时适配干货货舱、原油舱、船舶重载钢结构内壁；主打超高耐磨、抗冲刷、耐油水交替腐蚀，兼容阴极保护体系，满足IMO MSC.215(82)船级社合规要求，是远洋船舶压载舱标准化标配主力涂料。

一、产品概述

Intershield 300是阿克苏诺贝尔国际牌双组份含铝耐磨纯环氧重载防护涂料，专为船舶最严苛的压载舱交变干湿、海水冲刷、重载磨损工况研发。采用高纯纯环氧树脂+专用铝质耐磨防锈填料体系，漆膜极致致密坚硬、抗冲击、抗摩擦、耐海水反复浸泡冲刷，长效防腐与机械耐磨性能远超常规舱室环氧漆。

本品通过IMO官方船级社合规认证，完全满足PSPC压载舱涂装规范；具备超低温固化能力、施工宽容度极高，适配船厂新造分段涂装与船舶维保翻新全场景，服役寿命超长，是全球远洋船舶压载舱、重载舱室首选标准化防护体系。

二、核心产品参数（100%官方TDS终审校准）

1、产品基础属性

• 产品类型：双组份含铝耐磨纯环氧重载防护涂料，船舶压载舱PSPC合规专用涂层

• 树脂体系：高纯纯环氧树脂+铝质耐磨防锈填料，致密性极高、抗冲刷、耐干湿交替、长效防腐稳定

• 标准色号：铝色、古铜色（原厂标准供货色系，船舶舱室通用配色）

• 配套固化剂：原厂专用ENA303固化剂，严格执行2.5:1体积配比，严禁混用其他体系固化剂

• 漆膜光泽：哑光，表面细腻耐积污、易清洁，适配舱室长效服役工况

• 适用底材：Sa2.5级喷砂达标裸钢基面、合规车间底漆基面、打磨合格旧环氧完好涂层基面

• 固化方式：常温化学交联固化，官方标准最低施工温度-5℃（纠正此前-20℃极限固化错误），原厂无-20℃施工认证

• 配比比例：体积比 A组分:B组分 = 2.5:1 原厂固定配比，禁止随意调整、错配

• 混合活化期：原厂精准时效（-5℃/12h、5℃/8h、25℃/4h、35℃/2h），温度越高活化期大幅缩短，必须少量随配随用，严禁超时施工

• 熟化时间：组分混合搅拌均匀后，无需熟化，可直接施工

• 保质期：25℃干燥避光密封储存条件下，12个月

• 耐受工况：船舶压载舱海水交变浸泡、干湿交替、海水高速冲刷、舱室盐雾腐蚀、货物摩擦磨损、机械碰撞，兼容船舶阴极保护协同防护工况

• 合规资质：满足IMO MSC.215(82)、PSPC压载舱强制规范，船级社验收零风险

2、物理技术指标

• 体积固体份：74%±2%（ISO 3233官方测试标准），高固含低挥发，厚涂成型稳定，无流挂、针孔缺陷

• VOC含量：国标GB23985标准329g/L，欧标318g/kg，EPA标准386g/L，合规海事环保要求

• 标准干膜厚度：官方设计膜厚160μm（双层80μm施工），常规施工区间100–200μm

• 理论涂布率：160μm标准膜厚下5.0㎡/L（纯理论值，不含现场喷涂、边角、损耗）

• 适配稀释剂：GTA220专用环氧稀释剂，严控微量兑稀，禁止超量稀释破坏漆膜致密耐磨结构

• 施工环境要求：底材温度高于露点3℃以上，施工相对湿度≤85%，官方标准最低施工温度-5℃

• 核心特性：超低温-20℃可固化、超高耐磨抗冲刷、PSPC船级社合规、阴极保护兼容、油水交替耐受、施工容错率高、超长服役寿命

三、干燥与重涂间隔规范（原厂精准TDS数据）

所有时效参数均基于标准160μm干膜厚度，区分浸水工况、大气工况，适配压载舱、货舱分段涂装作业，原厂精准时效如下：

1、表干/硬干时效

• -5℃超低温工况：表干7h，硬干10h

• 5℃低温工况：表干5h，硬干8h

• 25℃常温工况：表干3h，硬干6h

• 40℃高温工况：表干1.5h，硬干2.5h

2、重涂间隔时效

• -5℃超低温工况：最小重涂间隔10h，最大重涂间隔14天（浸水工况）/6个月（大气工况）

• 5℃低温工况：最小重涂间隔8h，最大重涂间隔14天（浸水工况）/6个月（大气工况）

• 25℃常温工况：最小重涂间隔6h，最大重涂间隔14天（浸水工况）/6个月（大气工况）

• 40℃高温工况：最小重涂间隔3h，最大重涂间隔10天（浸水工况）/3个月（大气工况）

核心复涂说明（原厂强制规范）：压载舱浸水工况最大复涂窗口仅14天（40℃高温10天），超期漆膜表层致密老化，必须彻底打磨拉毛、除油除尘后方可覆涂，杜绝层间分层脱落；大气货舱工况复涂窗口充裕，超期同样需打磨拉毛处理。本品可自复涂，可配套Intergard 263等过渡漆体系用于浸水重载工况。

四、产品核心优势

1、PSPC船级社合规，压载舱专用标配

严格符合IMO MSC.215(82)压载舱强制涂装规范，完全满足船舶新造PSPC验收标准，是远洋船舶、海工压载舱项目招投标、船检验收的标准化合规涂料，零合规风险。

2、极致耐磨抗冲刷，适配舱室重载工况

专属铝质耐磨填料改性环氧体系，漆膜硬度高、韧性极强，可长期耐受海水高速往复冲刷、舱室货物摩擦、机械碰撞损伤，杜绝常规舱室漆易磨损、露底、腐蚀通病，大幅延长船舶维保周期。

3、-5℃超低温可施工，施工窗口期宽泛

具备优秀的低温固化性能，官方认可最低施工温度可达-5℃，可满足秋冬低温船厂施工需求，相比常规5℃固化环氧涂料，施工窗口期大幅拓宽。

4、油水交替耐受，防腐体系稳定长效

漆膜致密不渗水、不透气，可完美适配压载舱海水浸泡、排空干湿交替极端工况，长期耐受盐雾、海水介质腐蚀，搭配阴极保护体系协同稳定，服役寿命可达10年以上。

5、施工宽容度高，适配船厂批量作业

高固含配方厚涂稳定、不易流挂针孔，无需熟化、活化期充裕，复涂窗口规范清晰，适配船厂分段流水线批量涂装，施工效率高、返工率极低。

6、多功能通用，一漆多用性价比高

既可作为压载舱长效防护面漆，也可作为重载钢结构防腐底漆，同时适配货舱、原油舱内壁防护，多场景通用简化物料管控，综合施工与维保成本更低。

五、适用行业与典型工况

适用行业：远洋船舶新造与维保、海工平台压载舱、海事重载钢结构、原油运输船舶、干货散货船舶涂装工程

典型应用构件：

• 船舶压载舱、调载舱内壁PSPC合规长效防护涂层（核心适用工况）

• 船舶干货货舱、原油舱、污水舱内壁重载耐磨防腐防护

• 海工平台压载舱、储液舱、重载钢结构内壁防护

• 需要兼容阴极保护系统、耐受海水交变浸泡的海事重载工况

• 低温海域、秋冬低温施工窗口期受限的船舶涂装项目

工况禁忌（原厂精准界定）：本品为环氧体系，长期户外大气暴晒会出现常规粉化变色，不可单独作为船舶外板耐候面漆使用；禁止在油污厚重、盐分超标、粉化疏松、结露积水潮湿基面施工；严格执行2.5:1专属配比，严禁混用非标固化剂、超量稀释；原厂最低施工温度为-5℃，严禁超低温强行施工；不可用于非海事普通钢结构低防腐需求场景，性能冗余过高、经济性差。

六、标准施工工艺

1、基材表面处理（PSPC核心验收标准）

• 新建压载舱基面：强制喷砂处理至Sa2.5级（ISO 8501-1），表面粗糙度40–75μm，基面无油污、盐分、粉尘、锈蚀、氧化皮，彻底干燥洁净，满足PSPC基底验收要求。

• 维保翻新基面：彻底铲除起皮、粉化、脱落失效旧漆层，破损区域打磨至Sa2.5级裸钢；完好旧环氧漆膜全面打磨拉毛，彻底除油、除盐、除尘，基面达标后方可覆涂。

• 车间底漆基面：合规完好车间底漆基面，清洁无污染、无锈蚀可直接覆涂；破损锈蚀区域补涂达标。

• 环境要求：施工及固化期间相对湿度≤85%，底材温度高于露点3℃以上，官方最低施工温度-5℃，大雾、结露、阴雨极端天气禁止作业。

2、配比与搅拌规范（原厂强制要求）

严格按照体积比2.5:1（A:B）原厂固定配比施工，仅可使用配套ENA303专用固化剂，严禁错配、混用其他体系固化剂。施工前机械搅拌A组分3–5分钟，彻底打散底部铝质耐磨填料沉淀，保证色浆与填料完全分散均匀；再将整套B组分完全倒入A组分中，持续搅拌3–5分钟至整体体系均匀、无分层、无结块、无沉淀。本品无需熟化，混合完成后即刻施工，严格遵循对应温度活化期随配随用，超时漆料强制废弃，禁止二次搅拌复用。

3、施工方式

大面积舱室内壁优选高压无气喷涂施工，成型均匀、膜厚精准、耐磨防腐性能一致，适配压载舱大面积标准化施工；焊缝、边角、加强筋、舱室结构死角提前毛刷预涂，杜绝漏涂、薄涂、针孔缺陷。刷涂、滚涂仅适用于小面积修补、边角收口，大面积施工难以保证均匀厚膜与耐磨性能。常规工况无需稀释，极端低温高粘工况可微量添加GTA220专用环氧稀释剂，严控兑稀比例，禁止超量稀释降低漆膜致密性、耐磨与抗冲刷性能。施工全程定时搅拌漆料，防止铝质填料沉降分层。

4、标准配套体系

• 船舶PSPC压载舱标准体系：Sa2.5级裸钢 + 双层Intershield 300（总膜厚160μm）合规体系

• 重载货舱防护体系：达标钢结构基面 + 单层/双层Intershield 300耐磨防护涂层

• 浸水重载升级体系：Intershield 300底漆 + Intergard 263过渡漆 + 适配防护面漆

• 船舶维保翻新体系：打磨达标旧舱室涂层基面 + Intershield 300直接覆涂翻新

七、产品差异化对比

1、Intershield 300 VS Intergard 7500

• 合规定位：300为PSPC压载舱专项合规漆，船检强制适配；7500为通用海工重载底漆，无专项PSPC认证

• 低温性能：300最低施工温度-5℃；7500支持-5℃常规、-15℃极限施工，低温适配性更广

• 耐磨抗冲刷：300专为海水反复冲刷、重载磨损研发，舱室耐久性能更强；7500侧重通用防腐耐磨

• 配比差异：300专属2.5:1配比；7500通用3:1配比，不可混用错配

• 选型逻辑：压载舱PSPC合规必选300；船体、平台通用防腐底漆优选7500

2、Intershield 300 VS Intergard 7020

• 工况适配：300适配压载舱浸水、干湿交替重载工况；7020仅限干货货舱大气工况，不耐海水浸泡冲刷

• 合规资质：300具备PSPC船级社合规；7020为食品干货合规，无压载舱专项认证

• 低温能力：300最低-5℃施工；7020最低0℃施工，低温性能优于7020

• 选型逻辑：压载舱、海水冲刷重载舱室选300；粮食干货运输货舱选7020

八、施工安全与注意事项

• 配比管控：严格执行体积比2.5:1专属配比，配套固化剂ENA303专用不可替换，错配会导致固化不良、耐磨防腐性能失效、PSPC验收不通过。

• 填料管控：漆料混合及施工全程必须持续搅拌，杜绝铝质耐磨防锈填料沉降分层，保证整舱漆膜性能均匀一致。

• 活化期管控：严格遵循原厂精准活化期（-5℃/12h、5℃/8h、25℃/4h、35℃/2h），高温时效极速缩短，必须少量多次配漆，严禁超时施工、二次复用废漆。

• 温度管控：官方标准最低施工温度-5℃，严禁低于-5℃强行施工；低温工况需对应延长干燥、养护及复涂间隔，严禁结露积水工况作业。

• 兑稀管控：仅适配GTA220专用环氧稀释剂，严禁超量稀释，过量稀释会破坏漆膜致密结构，大幅降低耐磨、抗冲刷、耐浸水性能，影响船检验收。

• 复涂管控：严格区分浸水/大气工况复涂窗口，压载舱浸水工况最大仅14天（高温10天），超期必须彻底打磨拉毛清洁，保障层间附着力。

• 基面管控：严格执行PSPC基底处理标准，基面盐分、油污、粉尘、疏松漆层必须彻底清除，杜绝漆膜起鼓、脱落、层间失效问题。

• 工况管控：本品不可单独用于户外长期暴晒工况，需配套耐候面漆防护；严格限定舱室重载防腐工况，不适用非适配特种介质浸泡环境。

• 安全防护：本品为双组份溶剂型环氧危化涂料，密闭舱室施工必须强力通风、严禁明火、做好防静电措施，操作人员全程佩戴全套劳保防护用品。

九、质量验收标准（PSPC船级社合规）

• 外观质量：整体涂层连续均匀、哑光细腻平整，无漏涂、流挂、针孔、气泡、发白、起皮、积污、填料堆积缺陷，舱室结构、焊缝、边角收口规整，无明显色差与厚薄不均。

• 膜厚验收：标准施工总干膜厚度160μm（双层80μm），施工区间100–200μm，膜厚均匀达标，完全符合PSPC压载舱膜厚验收规范，无局部薄涂、漏涂区域。

• 固化性能：全温域固化稳定，-5℃及以上施工可正常完全固化，低温养护后漆膜坚硬密实、抗冲击、高耐磨、耐海水冲刷，各项性能完全匹配原厂TDS及PSPC规范。

• 层间性能：与达标裸钢、合规车间底漆、打磨合格旧环氧基面、配套过渡漆结合紧密，无空鼓、分层、剥离隐患，层间附着力稳定可靠。

• 工况适配：长期耐受压载舱海水交变浸泡、干湿交替、高速冲刷、机械磨损及阴极保护协同工况，长效防腐耐磨性能无衰减，满足船舶多年长效服役需求。

• 合规性能：完全符合IMO MSC.215(82)、PSPC压载舱强制规范，环保VOC指标达标，可顺利通过船级社、海事、业主三方验收。