Intershield 300HS 完整产品手册

产品名称：Intershield 300HS 高固含耐磨含铝纯环氧涂层（PSPC压载舱专用重载漆）

产品品牌：阿克苏诺贝尔 国际牌 International

产品编号：Intershield 300HS

漆层属性：底漆/重载功能面漆

包装规格：20L/桶（标准配比体积 3:1）

产品涂布率：标准干膜厚度125μm工况下，理论涂布率6.24㎡/L（纯理论值，不含现场施工损耗）

适用场景：船舶压载舱IMO PSPC合规专用高固含重载防护涂层，适配远洋船舶、海工平台压载舱、干货舱、原油舱重载内壁防护；主打高固含快干、超高耐磨、抗海水冲刷、耐干湿交替腐蚀，兼容阴极保护体系，施工效率远超普通300，适配船厂高效流水线新造项目。

一、产品概述

Intershield 300HS是阿克苏诺贝尔国际牌高固含快干型含铝耐磨纯环氧重载涂料，为升级款PSPC压载舱专用体系，在普通300耐磨防腐基础上，优化高固含配方与快干固化体系，兼顾严苛海水交变冲刷磨损与船厂高效施工需求。采用高纯环氧树脂+精制铝质耐磨防锈填料，漆膜致密坚硬、抗冲击、耐摩擦、抗渗透，长效防腐与机械耐磨性能优异。

本品完全满足IMO MSC.215(82) PSPC压载舱强制规范，船级社验收合规零风险；具备优秀低温施工性能、固化速度更快、活化期适配批量施工、厚涂成型稳定，大幅缩短分段涂装周期，是高端新造船、高效海工项目压载舱首选升级防护涂料。

二、核心产品参数（100%官方TDS终审校准）

1、产品基础属性

• 产品类型：双组份高固含含铝耐磨纯环氧重载防护涂料，船舶压载舱PSPC合规专用涂层

• 树脂体系：高纯纯环氧树脂+精制铝质耐磨防锈填料，高致密抗渗透、耐海水冲刷、干湿交替稳定性极强

• 标准色号：铝色、古铜色（原厂标准供货色系，船舶舱室通用配色）

• 配套固化剂：原厂专用ENA370/ENA371固化剂，严格执行3:1体积配比，严禁混用其他体系固化剂

• 漆膜光泽：哑光，表面细腻耐积污、易清洁，适配舱室长效服役工况

• 适用底材：Sa2.5级喷砂达标裸钢基面、合规完好车间底漆基面、打磨合格旧环氧完好涂层基面

• 固化方式：常温化学交联固化，官方标准最低施工温度0℃（纠正此前-5℃错误），0℃及以上可正常固化施工

• 配比比例：体积比 A组分:B组分 = 3:1 原厂固定配比，禁止随意调整、错配

• 混合活化期：原厂精准时效（0℃/3.5h、5℃/2.5h、25℃/75min、35℃/45min），官方无-5℃活化期参数，温度越高活化期极速缩短，必须少量随配随用，严禁超时施工

• 熟化时间：组分混合搅拌均匀后，无需熟化，可直接施工

• 保质期：25℃干燥避光密封储存条件下，12个月

• 耐受工况：船舶压载舱海水交变浸泡、干湿交替、海水高速冲刷、舱室盐雾腐蚀、货物摩擦磨损、机械碰撞，兼容船舶阴极保护协同防护工况

• 合规资质：满足IMO MSC.215(82)、PSPC压载舱强制规范，船级社验收零风险

2、物理技术指标

• 体积固体份：78%±2%（ISO 3233官方测试标准），高固含低挥发，厚涂成型稳定、流挂抗性强，施工效率极高

• VOC含量：EPA标准176g/L，符合海事高端环保验收标准，低挥发更适配新造环保要求

• 标准干膜厚度：官方设计膜厚125–160μm，常规施工区间100–200μm

• 理论涂布率：125μm标准膜厚下6.24㎡/L（纯理论值，不含现场喷涂、边角、损耗）

• 适配稀释剂：GTA220专用环氧稀释剂，严控微量兑稀，禁止超量稀释破坏漆膜致密耐磨结构

• 施工环境要求：底材温度高于露点3℃以上，施工相对湿度≤85%，官方标准最低施工温度0℃

• 核心特性：高固含高效施工、快干固化、0℃低温可施工、超高耐磨抗冲刷、PSPC船级社合规、阴极保护兼容、油水交替耐受、工期短返工率低

三、干燥与重涂间隔规范（原厂精准TDS数据）

所有时效参数均基于标准125–160μm干膜厚度，区分浸水工况、大气工况，适配压载舱、货舱高效流水线涂装作业，原厂精准时效如下：

1、表干/硬干时效

• 0℃低温工况：表干8h，硬干18h

• 5℃低温工况：表干6h，硬干14h

• 25℃常温工况：表干2h，硬干4h

• 35℃高温工况：表干1h，硬干2h

2、压载浸水前最短静置时间（PSPC强制要求）

• 0℃：4天

• 5℃：3天

• 25℃：2天

• 35℃：1.5天

3、重涂间隔时效

• 0℃低温工况：最小重涂间隔20h，最大重涂间隔14天（浸水工况）/6个月（大气工况）

• 5℃低温工况：最小重涂间隔14h，最大重涂间隔14天（浸水工况）/6个月（大气工况）

• 25℃常温工况：最小重涂间隔4h，最大重涂间隔14天（浸水工况）/6个月（大气工况）

• 35℃高温工况：最小重涂间隔2h，最大重涂间隔10天（浸水工况）/3个月（大气工况）

核心复涂说明（原厂强制规范）：压载舱浸水工况最大复涂窗口仅14天（35℃高温10天），超期漆膜表层致密老化、失粘光滑，必须彻底打磨拉毛、除油除尘后方可覆涂，杜绝层间分层、脱落、附着力失效；大气货舱工况复涂窗口充裕，超期同样需打磨拉毛处理。本品可自复涂，可配套Intergard 263过渡漆体系用于重载浸水工况。

四、产品核心优势

1、PSPC官方合规，压载舱专用升级标配

严格符合IMO MSC.215(82)压载舱强制涂装规范，完全满足高端新造船PSPC船检验收标准，合规性权威稳定，是远洋船舶、高端海工压载舱项目招投标、船检验收的优选升级涂料。

2、高固含高效施工，大幅缩短建造工期

78%超高固含配方，单道厚涂成型性优异、不易流挂针孔，涂布率更高、施工道数更少；搭配快干固化体系，干燥与复涂间隔大幅缩短，完美适配船厂分段流水线高效作业，显著提升涂装产能、降低人工成本。

3、铝粉重载配方，耐磨抗冲刷性能优异

精制铝质耐磨防锈填料体系，漆膜硬度高、韧性强、致密度极高，可长期耐受压载舱海水高速往复冲刷、干湿交替腐蚀、货物摩擦与机械碰撞，长效防护稳定，大幅降低船舶后期维保翻新频次。

4、0℃低温施工，全年施工窗口期宽裕

低温施工宽容度优异，官方认可最低施工温度为0℃，可满足秋冬低温船厂常规施工需求，相较于常规5℃固化环氧涂料，施工窗口期更宽泛、现场容错率更高。

5、阴极保护兼容，重载工况长效稳定

原厂配方适配船舶、海工阴极保护防腐体系，长期海水浸泡、干湿交替工况下漆膜不脱落、不粉化、性能无衰减，适配远洋船舶多年长效服役需求。

6、低VOC环保，适配高端新造合规

低挥发环保配方，VOC指标优异，满足海事、国标、欧标环保验收要求，适配高端新造船、海工平台环保合规管控，无验收风险。

五、适用行业与典型工况

适用行业：高端远洋船舶新造与维保、海工平台压载舱、重载海事钢结构、原油运输船舶、大型散货船舶高效涂装工程

典型应用构件：

• 船舶压载舱、调载舱内壁PSPC合规长效防护涂层（核心适配工况）

• 船舶干货货舱、原油舱、污水舱内壁重载耐磨防腐防护

• 海工平台压载舱、储液舱、重载钢结构内壁高效涂装项目

• 需要兼容阴极保护系统、耐受海水交变浸泡的海事重载工况

• 工期紧张、需要高效快干施工的新造船流水线涂装项目

• 秋冬低温、窗口期受限的船舶涂装作业

工况禁忌（原厂精准界定）：本品为环氧体系，长期户外大气暴晒会出现常规粉化变色，不可单独作为船舶外板耐候面漆使用；禁止在油污厚重、盐分超标、粉化疏松、结露积水潮湿基面施工；严格执行3:1专属配比，严禁混用非标固化剂、超量稀释；原厂最低施工温度为0℃，严禁0℃以下强行施工；不适用非海事普通钢结构低防腐需求场景，性能冗余高、经济性差；严禁未达静置浸水时间提前压载，避免漆膜泡水发白、软化、附着力失效。

六、标准施工工艺

1、基材表面处理（PSPC核心验收标准）

• 新建压载舱基面：强制喷砂处理至Sa2.5级（ISO 8501-1），表面粗糙度40–75μm，基面无油污、盐分、粉尘、锈蚀、氧化皮，彻底干燥洁净，满足PSPC基底验收要求。

• 维保翻新基面：彻底铲除起皮、粉化、脱落失效旧漆层，破损区域打磨至Sa2.5级裸钢；完好旧环氧漆膜全面打磨拉毛，彻底除油、除盐、除尘，基面达标后方可覆涂。

• 车间底漆基面：合规完好车间底漆基面，清洁无污染、无锈蚀可直接覆涂；破损锈蚀区域补涂达标。

• 环境要求：施工及固化期间相对湿度≤85%，底材温度高于露点3℃以上，官方最低施工温度0℃，大雾、结露、阴雨极端天气禁止作业。

2、配比与搅拌规范（原厂强制要求）

严格按照体积比3:1（A:B）原厂固定配比施工，仅可使用配套ENA370/ENA371专用固化剂，严禁错配、混用其他体系固化剂。施工前机械搅拌A组分3–5分钟，彻底打散底部铝质耐磨填料沉淀，保证色浆与填料完全分散均匀；再将整套B组分完全倒入A组分中，持续搅拌3–5分钟至体系均匀、无分层、无结块、无沉淀。本品无需熟化，混合完成后即刻施工，严格遵循对应温度活化期随配随用，超时漆料强制废弃，禁止二次搅拌复用。

3、施工方式

大面积舱室内壁优选高压无气喷涂施工，成型均匀、膜厚精准、耐磨防腐性能一致，适配压载舱大面积高效标准化施工；焊缝、边角、加强筋、舱室结构死角提前毛刷预涂，杜绝漏涂、薄涂、针孔缺陷。刷涂、滚涂仅适用于小面积修补、边角收口，大面积施工难以保证均匀厚膜与耐磨性能。常规工况无需稀释，极端低温高粘工况可微量添加GTA220专用环氧稀释剂，严控兑稀比例，禁止超量稀释降低漆膜致密性、耐磨与抗冲刷性能。施工全程定时搅拌漆料，防止铝质填料沉降分层。

4、标准配套体系

• 船舶PSPC压载舱标准高效体系：Sa2.5级裸钢 + 双层Intershield 300HS（总膜厚160μm）合规体系

• 重载货舱防护体系：达标钢结构基面 + 单层/双层Intershield 300HS耐磨防护涂层

• 浸水重载升级体系：Intershield 300HS底漆 + Intergard 263过渡漆 + 适配防护面漆

• 船舶维保翻新体系：打磨达标旧舱室涂层基面 + Intershield 300HS直接覆涂翻新

七、产品差异化对比

1、Intershield 300HS VS 普通 Intershield 300

• 配方定位：300HS为高固含快干升级款，主打高效施工；普通300为标准固含常规施工款

• 固含与涂布率：300HS固含78%、涂布率6.24㎡/L；普通300固含74%、涂布率5.0㎡/L，HS款用料更省、效率更高

• 固化时效：300HS整体干固、复涂、浸水静置时间更短，适配流水线赶工期项目；普通300固化偏慢，适合常规工期项目

• 配比差异：300HS为3:1配比；普通300为2.5:1配比，固化剂不可通用错配

• 选型逻辑：新造船赶工期、高效量产项目优先选300HS；常规维保、工期宽松项目可选普通300

2、Intershield 300HS VS Intergard 7500

• 合规定位：300HS具备PSPC压载舱专项合规，船检强制适配；7500为通用海工底漆，无PSPC专项认证

• 工况适配：300HS专为压载舱海水交变冲刷、浸水重载工况研发；7500适配船体、平台通用防腐工况

• 施工效率：300HS高固含快干，船厂量产效率更高；7500侧重通用低温适配，施工效率常规

• 选型逻辑：压载舱PSPC合规高效施工必选300HS；船体、平台通用防腐底漆优选7500

八、施工安全与注意事项

• 配比管控：严格执行体积比3:1专属配比，配套ENA370/ENA371固化剂专用不可替换，错配会导致固化不良、快干性能失效、PSPC验收不通过。

• 填料管控：漆料混合及施工全程必须持续搅拌，杜绝铝质耐磨防锈填料沉降分层，保证整舱漆膜厚度、耐磨、防腐性能均匀一致。

• 活化期管控：严格遵循原厂精准活化期（0℃/3.5h、5℃/2.5h、25℃/75min、35℃/45min），高温时效极速缩短，必须少量多次配漆，严禁超时施工、二次复用废漆。

• 温度管控：官方标准最低施工温度0℃，严禁0℃以下强行施工；低温工况需对应延长干燥、养护、复涂及浸水静置时间，严禁结露积水工况作业。

• 浸水管控：严格遵守各温度区间压载前最短静置时间，严禁提前浸水，防止漆膜软化、发白、起泡、层间失效，规避PSPC验收隐患。

• 兑稀管控：仅适配GTA220专用环氧稀释剂，严禁超量稀释，过量稀释会破坏漆膜致密结构，降低耐磨、抗冲刷、耐浸水性能，影响船检验收。

• 复涂管控：严格区分浸水/大气工况复涂窗口，压载舱浸水工况最大仅14天（高温10天），超期必须彻底打磨拉毛清洁，保障层间附着力。

• 基面管控：严格执行PSPC基底处理标准，基面盐分、油污、粉尘、疏松漆层必须彻底清除，杜绝漆膜起鼓、脱落、层间失效问题。

• 工况管控：本品不可单独用于户外长期暴晒工况，需配套耐候面漆防护；严格限定舱室重载防腐工况，不适用非适配特种介质浸泡环境。

• 安全防护：本品为双组份溶剂型环氧危化涂料，密闭舱室施工必须强力通风、严禁明火、做好防静电措施，操作人员全程佩戴全套劳保防护用品。

九、质量验收标准（PSPC船级社合规）

• 外观质量：整体涂层连续均匀、哑光细腻平整，无漏涂、流挂、针孔、气泡、发白、起皮、积污、填料堆积缺陷，舱室结构、焊缝、边角收口规整，无明显色差与厚薄不均。

• 膜厚验收：标准施工总干膜厚度125–160μm，施工区间100–200μm，膜厚均匀达标，完全符合PSPC压载舱膜厚验收规范，无局部薄涂、漏涂区域。

• 固化性能：全温域固化稳定，0℃及以上施工可正常完全固化，快干成型性能优异，漆膜坚硬密实、抗冲击、高耐磨、耐海水冲刷，各项性能完全匹配原厂TDS及PSPC规范。

• 层间性能：与达标裸钢、合规车间底漆、打磨合格旧环氧基面、配套过渡漆结合紧密，无空鼓、分层、剥离隐患，层间附着力稳定可靠。

• 工况适配：长期耐受压载舱海水交变浸泡、干湿交替、高速冲刷、机械磨损及阴极保护协同工况，长效防腐耐磨性能无衰减，满足船舶多年长效服役需求。

• 合规性能：完全符合IMO MSC.215(82)、PSPC压载舱强制规范，环保VOC指标达标，可顺利通过船级社、海事、业主三方验收。