Intergard 7020 完整产品手册

产品名称：Intergard 7020 含铝耐磨纯环氧涂料（货舱专用防护漆）

产品品牌：阿克苏诺贝尔 国际牌 International

产品编号：Intergard 7020

漆层属性：双组份含铝纯环氧耐磨防护漆（船舶货舱专用底漆/面漆一体）

包装规格：原厂成套A/B组分标准工业包装（标准配比体积 3:1）

产品涂布率：标准干膜厚度125μm工况下，理论涂布率5.92㎡/L（纯理论值，不含现场施工损耗）

适用场景：船舶货舱专用耐磨防腐纯环氧涂料，适配干货船舱、散货船舱室内壁整体防护，主打抗货物装卸机械磨损、抗碰撞划伤、长效防腐，可用于船舶新造、维保翻新货舱涂装工程，支持粮食等干货食品运载合规工况，是经济型货舱防护主力涂料。

一、产品概述

Intergard 7020是阿克苏诺贝尔国际牌双组份含铝改性纯环氧耐磨涂料，专为船舶货舱工况研发，兼顾优异的机械耐磨性能与长效防腐能力。产品添加专用铝质填料，漆膜硬度高、抗冲击、抗刮擦、耐货物摩擦磨损，可有效抵御散货装卸、搬运过程中的机械损伤，避免涂层破损引发舱室钢结构腐蚀。

本品为低VOC环保配方，具备食品运载合规资质，可用于粮食等干货食品运输船舱；施工宽容度极高，可低温固化、适配多种施工方式，无需高端舱室涂料投入即可实现稳定长效防护，适配绝大多数民用散货船、干货船货舱新造与维保项目，性价比与实用性极强。

二、核心产品参数（100%官方TDS终审校准）

1、产品基础属性

• 产品类型：双组份含铝纯环氧耐磨防腐涂料，货舱专用一体化防护涂层

• 树脂体系：高纯纯环氧树脂+铝质耐磨填料体系，耐磨抗冲击、附着力优异、防腐稳定性强

• 标准色号：工业红、工业灰（原厂常规供货色系，船舶货舱通用配色）

• 配套固化剂：原厂专用配套固化剂，严格执行3:1体积配比，严禁混用其他体系固化剂

• 漆膜光泽：哑光/半哑光，适配舱室内部防护需求，耐积污、易清洁

• 适用底材：喷砂预处理达标钢结构基面、打磨达标旧环氧涂层基面

• 固化方式：常温化学交联固化，官方最低施工温度0℃（纠正此前-5℃错误），0℃可正常固化，低温工况需延长养护时效

• 配比比例：体积比 A组分:B组分 = 3:1 原厂固定配比，禁止随意调整、错配

• 混合活化期：25℃标准环境下6h，环境温度越高活化期大幅缩短，必须少量随配随用

• 熟化时间：组分混合搅拌均匀后，无需熟化，可直接施工

• 保质期：25℃干燥避光密封储存条件下，12个月

• 耐受工况：船舶干货船舱、散货船舱室内壁工况，耐受货物摩擦磨损、机械碰撞、干湿交替、舱室盐雾腐蚀、常规大气腐蚀环境

• 合规资质：满足NOHA粮食运载合规、FDA干货食品接触合规要求，适配食品干货运输船舶

2、物理技术指标

• 体积固体份：64%±2%（ISO 3233官方测试标准），成膜厚实稳定，厚涂不易流挂、针孔，施工容错率高

• VOC含量：239g/L（EPA Method 24）、177g/kg（欧标）、224g/L（国标GB23985），低VOC环保配方，满足海事环保施工要求

• 标准干膜厚度：官方设计膜厚125μm，常规施工区间100–150μm

• 理论涂布率：125μm标准膜厚下5.92㎡/L（纯理论值，不含现场喷涂、边角、损耗）

• 适配稀释剂：GTA220专用环氧稀释剂，常规工况无需稀释，极端高粘工况微量兑稀，禁止超量稀释

• 施工环境要求：底材温度高于露点3℃以上，施工相对湿度≤85%，最低施工温度0℃

• 核心特性：含铝耐磨抗冲击、耐货物机械磨损、低温可固化、食品干货运载合规、低VOC环保、施工宽容度高、舱室长效防腐、性价比优异

三、干燥与重涂间隔规范（原厂精准TDS数据）

所有时效参数均基于标准125μm干膜厚度，适配货舱分段整体涂装、维保复涂作业，最大重涂间隔统一稳定，适配舱室批量施工：

• 5℃低温工况：最小重涂间隔20h，最大重涂间隔3个月

• 15℃温凉工况：最小重涂间隔16h，最大重涂间隔3个月

• 25℃常温工况：最小重涂间隔12h，最大重涂间隔3个月

• 40℃高温工况：最小重涂间隔6h，最大重涂间隔3个月

核心复涂说明（原厂强制规范）：本品复涂窗口充裕，全温度区间最大重涂间隔统一为3个月；超最大重涂间隔后，漆膜表面老化致密、光滑失粘，必须彻底打磨拉毛、清洁除油除尘，破除表层致密层后方可覆涂，避免层间附着力不足、分层脱落。本品可自复涂，适配全系配套环氧体系，不可覆涂于非配套老旧涂层、面漆体系。

四、产品核心优势

1、含铝耐磨配方，适配货舱机械磨损工况

专用铝质填料改性环氧体系，漆膜硬度高、韧性优异，可有效抵御散货装卸、货物摩擦、设备碰撞带来的机械损伤，不易刮花、掉漆、破损，从根源减少货舱涂层频繁返修问题，大幅降低船舶运维成本。

2、低温固化性能优异，施工窗口期极宽

本品低温施工宽容度优异，官方最低施工温度为0℃，可在低温环境正常固化成型，仅需对应延长干燥与复涂间隔，适配秋冬低温船厂施工、北方港口维保作业，全年施工窗口期宽泛，施工容错率高。

3、食品运载合规，适配干货运输船舶

通过NOHA粮食运载、FDA干货食品接触合规认证，无有害析出、安全环保，可专门用于粮食、矿产、普通干货运输船舶货舱，满足高端干货船营运验收标准。

4、低VOC环保配方，合规性强

低挥发环保配方，多项VOC指标符合国标、欧标、海事环保标准，无有害焦油、重金属超标隐患，适配新造船环保验收、海事合规检查，招投标零风险。

5、施工便捷，适配船厂批量作业

支持无气喷涂、刷涂、滚涂多种施工方式，活化期充裕、复涂窗口超长，厚涂成型稳定无缺陷，无需复杂施工工艺，适配船厂大面积货舱批量标准化涂装作业，施工效率高、返工率低。

6、一体化防护，性价比突出

可实现货舱底漆面漆一体化防护，无需多层复杂配套体系，单一涂层即可兼顾耐磨、防腐、抗冲击多重性能，简化施工流程、降低涂料与人工成本，是民用货舱最优经济型防护方案。

五、适用行业与典型工况

适用行业：散货船、干货船、多用途船舶新造涂装、船舶货舱维保翻新、海事钢结构室内重载防腐工程

典型应用构件：

• 各类散货船、干货船、杂货船货舱内壁整体防护涂装

• 粮食、矿产、普通干货运载船舶舱室专用防腐耐磨涂层

• 需要耐受频繁货物摩擦、机械碰撞的重载钢结构舱室

• 冬季低温施工、窗口期受限的船舶舱室涂装项目

• 要求食品干货运载合规、环保达标的海事涂装工程

工况禁忌（原厂精准界定）：不适用于船舶压载舱、海水舱、燃油舱等长期浸水、介质浸泡工况；不可用于船舶外板长期暴晒、海水全浸区域，无耐候抗海水浸泡专项设计；禁止在基面油污厚重、盐分超标、粉化疏松、结露积水的潮湿基面施工；严格执行3:1体积配比，禁止混用非标固化剂、超量稀释，破坏漆膜耐磨致密结构；官方最低施工温度为0℃，严禁0℃以下低温强行施工，易造成固化不完全、漆膜性能衰减；漆膜固化后长期海水浸泡会出现表面变色，禁止用于海水浸泡工况。

六、标准施工工艺

1、基材表面处理（核心验收标准）

• 新建舱室基面：钢结构喷砂处理最低达Sa2级，优选Sa2.5级，基面无油污、盐分、粉尘、锈蚀、氧化皮，干燥洁净后方可施工。

• 维保翻新基面：彻底铲除起皮、粉化、脱落、失效旧漆层，缺陷部位打磨至达标裸钢基面；完好旧环氧漆膜全面打磨拉毛，清洁除油除盐除尘，基面干燥洁净、附着力达标后方可覆涂。

• 环境要求：施工及固化期间相对湿度≤85%，底材温度高于露点3℃以上，最低施工温度0℃，大雾、结露、阴雨极端天气禁止作业。

2、配比与搅拌规范（原厂强制要求）

严格按照体积比3:1（A:B）原厂固定配比施工，仅可使用产品配套专用固化剂，严禁错配、混用其他体系固化剂。施工前机械搅拌A组分3–5分钟，彻底打散底部填料沉淀，保证色浆与铝质耐磨填料分散均匀；再将整套B组分完全倒入A组分中，持续搅拌3–5分钟至整体体系均匀、无分层、无结块、填料分布一致。本品无需熟化，混合完成后即刻施工，严格遵循25℃/6h活化期随配随用，超时漆料强制废弃，禁止二次搅拌复用。

3、施工方式

大面积货舱内壁优选高压无气喷涂施工，成型均匀、膜厚稳定、耐磨性能统一，适配大面积连片标准化施工；舱室焊缝、边角、加强筋、结构死角区域提前毛刷预涂、条涂，杜绝漏涂、薄涂、针孔缺陷。本品适配刷涂、滚涂小面积修补作业，施工适配性广。常规工况无需稀释，极端低温高粘工况可微量添加GTA220专用环氧稀释剂，严控兑稀比例，禁止超量稀释降低漆膜耐磨与防腐性能。施工过程定时搅拌漆料，防止铝质填料沉降分层。

4、标准配套体系

• 新造船货舱标准体系：裸钢基面直接喷涂 Intergard 7020（125μm）一体化防护涂层

• 货舱维保翻新体系：打磨达标旧钢结构/旧环氧基面 + Intergard 7020直接覆涂翻新

• 重载耐磨加强体系：预处理达标钢结构 + 双层Intergard 7020（总膜厚200–250μm）

七、产品差异化对比

1、Intergard 7020 VS 常规普通环氧舱室漆

• 耐磨性能：7020含专用铝质耐磨填料，抗货物摩擦、抗机械碰撞能力远超普通环氧漆，不易破损返修；普通环氧漆无耐磨填料，货舱工况易刮花、掉漆

• 低温性能：7020官方最低施工温度0℃，低温施工宽容度优于普通环氧；普通环氧普遍最低施工温度5℃，冬季施工受限严重

• 合规性能：7020具备食品干货运载合规资质；普通舱室漆无食品接触合规认证，不可用于粮食运输船

• 选型逻辑：干货货舱、低温施工、合规刚需场景必选7020；普通室内钢结构防腐可选常规环氧漆

2、Intergard 7020 VS 高端重载货舱漆

• 性能定位：7020满足常规货舱耐磨防腐刚需，性能均衡稳定；高端重载漆适配极端重载、高频磨损特种舱室

• 性价比：7020成本可控、施工简单，适配绝大多数民用散货船；高端重载漆造价高、施工要求严苛

• 施工适配：7020施工宽容度高、容错率大，适配船厂批量作业；高端漆固化严苛、窗口期短，施工难度大

• 选型逻辑：民用常规干货货舱优先选用7020（性价比最优）；特种重载极端磨损舱室选用高端重载涂料

八、施工安全与注意事项

• 配比管控：严格执行体积比3:1专属配比，错配固化剂、配比失衡会导致漆膜固化不良、耐磨性能失效、防腐层疏松脱落。

• 填料管控：漆料混合及施工全程必须定时搅拌，杜绝铝质耐磨填料沉降分层，避免局部耐磨性能不均、漆膜质感差异。

• 活化期管控：25℃活化期仅6h，温度越高活化期越短，必须少量多次配漆，严禁超时施工、二次复用废漆。

• 温度管控：0℃为官方最低施工温度，0℃及以上可正常固化成型，低温工况需整体延长干燥、养护及复涂间隔；严禁0℃以下恶劣工况强行施工，会导致漆膜固化不良、耐磨防腐性能不达标。

• 兑稀管控：仅适配GTA220专用环氧稀释剂，禁止超量稀释，过量稀释会破坏填料结构、降低漆膜致密性与耐磨抗冲击性能。

• 复涂管控：严格遵守3个月最大重涂间隔，超期漆膜表面老化光滑，必须彻底打磨拉毛除尘除油，方可覆涂，保障层间附着力。

• 基面管控：严禁在潮湿、结露、油污、盐分超标、粉化疏松基面施工，避免漆膜起鼓、脱落、附着力失效。

• 工况管控：禁止用于海水全浸、长期介质浸泡工况，固化漆膜长期海水浸泡会出现表面变色、性能衰减；仅限舱室大气干湿交替工况使用。

• 安全防护：本品为双组份溶剂型环氧危化涂料，施工区域严禁明火、做好防静电措施，操作人员全程佩戴全套劳保防护用品，密闭货舱施工必须保证充足通风。

九、质量验收标准

• 外观质量：整体涂层连续均匀、哑光平整，无漏涂、流挂、针孔、发白、积污、起皮、填料堆积缺陷，舱室全覆盖、结构边角收口规整，无明显色差与局部质感差异。

• 膜厚验收：标准施工干膜厚度控制在100–150μm，核心设计膜厚125μm达标，膜厚分布均匀，无局部薄涂、漏涂区域，符合船舶货舱涂装验收规范。

• 固化性能：全温域固化稳定，0℃及以上施工可正常完全固化，低温工况延长养护时效即可达标，漆膜坚硬密实、抗冲击耐磨，无发软回粘、固化不良问题，耐磨防腐性能完全符合原厂TDS标准。

• 层间性能：与达标钢结构基面、打磨合格旧环氧基面结合紧密，无空鼓、分层、剥离隐患，自复涂层间附着力稳定可靠。

• 工况适配：长期耐受货舱货物摩擦、机械碰撞、干湿交替、盐雾腐蚀工况，耐磨、抗冲击、防腐性能无明显衰减，适配干货船舶长效服役需求。

• 合规性能：具备NOHA、FDA干货运载合规资质，VOC环保指标达标，工艺与性能适配船舶新造、维保项目船级社验收标准。