Intergard 263 完整产品手册

产品名称：Intergard 263 环氧连接漆（过渡封闭漆）

产品品牌：阿克苏诺贝尔 国际牌 International

产品编号：Intergard 263

漆层属性：双组份环氧连接漆/过渡封闭漆（船体专用中间层）

包装规格：原厂成套A/B组分标准工业包装（标准配比体积 4:1）

产品涂布率：标准干膜厚度100μm工况下，理论涂布率5.7㎡/L（纯理论值，不含现场施工损耗）

适用场景：船舶船体专用环氧过渡连接漆，专门用于船体防锈底漆与防污漆之间的中间过渡层，大幅提升底漆与防污面漆的层间附着力；同时可作为含TBT旧防污漆的封闭涂层，适配船舶新造、维保船体外壳大气区、水线区常规涂装体系，是船舶外板标准化配套核心中间漆。

一、产品概述

Intergard 263是阿克苏诺贝尔国际牌无焦油双组份环氧连接过渡漆，专为船舶外板多层涂装体系设计，定位为底漆与防污漆之间的专用中间层。本品漆膜致密、渗透性与咬合附着力优异，可有效衔接环氧底漆与各类防污面漆，解决层间附着力不足、脱层、起皮通病；同时具备优秀的封闭性能，可封闭老旧含TBT防污漆基底，杜绝旧漆层析出、渗色影响新涂层体系。

产品固化速度适中、施工宽容度高，适配船厂分段涂装、跨期复涂作业，配套兼容性极强，适配国际牌全系船底底漆与防污漆体系，是远洋船舶、工程船外板标准化涂装的通用标配中间漆。

二、核心产品参数（100%官方TDS终审校准）

1、产品基础属性

• 产品类型：双组份无焦油环氧连接漆、过渡封闭漆，船舶外板专用中间功能涂层

• 树脂体系：高纯改性环氧树脂体系，无焦油配方，层间咬合性、封闭性、耐介质性优异

• 标准色号：限定色系（浅灰/米黄工业标准色，原厂有限配色供应）

• 配套固化剂：原厂专用FAA262固化剂，严格执行4:1体积配比，严禁混用其他体系固化剂

• 漆膜光泽：哑光，适配船底中间层工艺要求，不影响后续防污漆附着与成型

• 适用底材：合规环氧防锈底漆基面、打磨达标老旧船体涂层基面

• 固化方式：常温化学交联固化，官方最低施工温度5℃，低于5℃无法充分固化

• 配比比例：体积比 A组分:B组分 = 4:1 原厂固定配比，禁止随意调整、错配

• 混合活化期：严格原厂时效——5℃/8h、15℃/7h、25℃/6h、40℃/3h，温度越高活化期大幅缩短，必须少量随配随用，严禁超时施工

• 熟化时间：组分混合搅拌均匀后，无需熟化，可直接施工

• 保质期：25℃干燥避光密封储存条件下，**12个月**（原厂标准保质期，纠正此前18个月错误）

• 耐受工况：船舶船体外壳大气区、水线区干湿交替工况，耐受海洋盐雾、海水间歇冲刷、船体常规腐蚀环境

• 适用腐蚀等级：ISO 12944 C5海洋高腐蚀大气环境，船舶外板重载防腐体系

2、物理技术指标

• 体积固体份：57%±2%（ISO 3233官方测试标准），配方稳定、成膜致密，无明显流挂、针孔缺陷

• VOC含量：445g/L（EPA Method 24）、306g/kg（欧标）、420g/L（国标GB23985），满足海事环保施工要求

• 标准干膜厚度：官方设计膜厚100μm，常规施工区间80–120μm

• 理论涂布率：100μm标准膜厚下5.7㎡/L（纯理论值，不含现场喷涂、边角、损耗）

• 适配稀释剂：GTA220专用环氧稀释剂，常规工况无需稀释，极端高粘工况微量兑稀，禁止超量稀释

• 施工环境要求：底材温度高于露点3℃以上，施工相对湿度≤85%，最低施工温度5℃

• 核心特性：层间附着力极强、旧漆层封闭性优异、无焦油环保配方、施工宽容度高、全系船漆适配、适配新造维保双场景、有效杜绝层间脱层起皮

三、干燥与重涂间隔规范（原厂精准TDS数据）

所有时效参数均基于标准100μm干膜厚度，适配船体分段分批涂装、跨期复涂作业，最大重涂间隔受后续面漆品类微调，通用基准如下：

• 5℃低温工况：表干12h，硬干24h，最小重涂间隔24h，最大重涂间隔5天

• 15℃温凉工况：表干8h，硬干20h，最小重涂间隔8h，最大重涂间隔5天

• 25℃常温工况：表干6h，硬干16h，最小重涂间隔6h，最大重涂间隔5天

• 40℃高温工况：表干3h，硬干10h，最小重涂间隔4h，最大重涂间隔5天

核心复涂说明（原厂强制规范）：基础最大复涂窗口统一为5天，适配普通面漆；若配套**Intersmooth系列防污漆**，复涂窗口需按对应面漆TDS微调。超最大重涂间隔后，漆膜表面老化致密，必须彻底打磨拉毛、清洁除油除尘，破除表层光滑层后方可覆涂，避免层间附着力不足、分层脱落。本品可自复涂，仅适配环氧及配套防污、装饰面漆体系，不可覆涂于非配套老旧涂层。

四、产品核心优势

1、专属过渡衔接，彻底解决层间脱落通病

作为底漆与防污漆的专用中间过渡层，树脂体系与上下层漆膜兼容性极强，可形成强力咬合界面，有效解决船舶外板多层涂装体系中层间起皮、脱层、空鼓问题，大幅提升船体涂装体系整体耐久性。

2、优异封闭性能，适配老旧船维保翻新

漆膜致密性高，可有效封闭老旧含TBT防污漆残留基底，阻断旧漆层有害物质析出、渗色，保护新涂装体系不受旧漆层影响，是船舶外板翻新工程的必备封闭过渡涂层。

3、无焦油环保配方，合规性强

采用无焦油环保改性环氧配方，无有害焦油析出，VOC指标符合多国海事环保标准，适配高端新造船、远洋船舶合规验收要求，招投标与船级社验收无风险。

4、施工宽容度高，适配船厂批量作业

固化温度区间宽、复涂窗口充裕，高低温施工稳定性佳，不易出现针孔、流挂、发白缺陷；活化期时长合理，适配船厂分段批量喷涂、间断施工，容错率高、返工率低。

5、全系配套兼容，通用性极强

完美适配阿克苏诺贝尔全系船底环氧底漆、各类自抛光/磨耗型防污漆，新造标准化体系、老旧船体翻新体系均可通用，无需频繁更换配套涂料，简化现场物料管控与施工工艺。

五、适用行业与典型工况

适用行业：远洋船舶新造、船舶维保翻新、海工辅助船、海事钢结构外板防腐涂装工程

典型应用构件：

• 船舶船体外板大气区、水线区多层涂装中间过渡层

• 新造船底漆与防污漆之间专用衔接中间漆

• 老旧船舶含TBT旧防污漆翻新封闭过渡涂层

• 需要强化层间附着力、杜绝层间脱层的船体外板涂装体系

• 标准化、合规化远洋船舶外板配套涂装项目

工况禁忌（原厂精准界定）：不适用船舶压载舱、清水舱、密闭全浸舱室长效浸水工况；不可作为底漆直接施工于裸钢表面，必须配套合规环氧防锈底漆；不可作为面漆单独外露长期使用，环氧体系长期户外暴晒会出现常规粉化、变色现象；禁止在基面油污厚重、盐分超标、结露积水、粉化疏松基面施工；严禁低于5℃低温施工，会导致固化不完全、漆膜性能彻底失效；严格执行4:1体积配比，禁止混用固化剂、超量稀释；潮湿、阴雨、结露天气禁止施工，未硬干前接触露水、雨水会损伤漆膜外观与防护性能。

六、标准施工工艺

1、基材表面处理（核心验收标准）

• 新造船体基面：环氧底漆基面干燥洁净、无油污、无盐分、无粉尘、无锈蚀，且在底漆合规复涂窗口期内施工。

• 维保翻新基面：彻底清理旧漆层松动、起皮、粉化区域，缺陷部位打磨至达标基面并补涂底漆；完好旧漆层全面打磨拉毛，清洁除油除盐除尘，基面干燥洁净后方可施工。

• 环境要求：施工及固化期间相对湿度≤85%，底材温度高于露点3℃以上，最低施工温度5℃，杜绝阴雨、大雾、结露恶劣天气作业。

2、配比与搅拌规范（原厂强制要求）

严格按照体积比4:1（A:B）原厂固定配比施工，仅可使用配套FAA262专用固化剂，严禁错配、混用其他体系固化剂。施工前机械搅拌A组分2–3分钟至均匀无沉淀，再将整套B组分完全倒入A组分中，持续搅拌3–5分钟至体系均匀、无分层、无结块。本品无需熟化，混合后即刻施工，严格对应温度活化期随配随用，超时漆料强制废弃，禁止二次搅拌复用。

3、施工方式

大面积船体优选高压无气喷涂施工，原厂推荐喷嘴规格0.46–0.66mm，喷涂压力≥2500psi，成膜均匀、膜厚稳定、层间附着效果最佳；边角、焊缝、舭部、水线交界等死角区域提前毛刷预涂，杜绝漏涂、薄涂。刷涂、滚涂仅适用于小面积修补、边角收口，大面积船体禁止使用，难以达成标准膜厚。常规工况无需稀释，极端工况仅可微量添加GTA220专用环氧稀释剂，严格遵守当地环保兑稀限值，禁止超量稀释破坏漆膜致密性与封闭性能。

4、标准配套体系

• 新造船标准外板体系：合规环氧防锈底漆（343/787/Intershield 300）+ Intergard 263（100μm）过渡连接漆 + 配套防污漆/装饰面漆

• 旧船翻新封闭体系：打磨达标旧船体涂层 + Intergard 263封闭过渡层 + 全新防污面漆体系

• 通用外板修复体系：局部补涂底漆 + Intergard 263过渡衔接 + 配套防污面漆

七、产品差异化对比

1、Intergard 263 VS 常规通用环氧中间漆

• 功能定位：263为船体外板专用过渡连接漆+旧漆封闭漆，针对性优化层间咬合与封闭性能；通用环氧中间漆仅基础填充过渡，无专项封闭、强附着设计

• 适配性：263与全系船底防污漆精准配套，杜绝层间脱层；通用中间漆与部分防污漆兼容性差，易出现起皮脱落

• 翻新能力：263可封闭TBT旧防污漆，适配老旧船翻新；通用中间漆无封闭能力，无法阻隔旧漆层析出

• 选型逻辑：船体外板新造、翻新、防污漆过渡必选263；普通钢结构通用过渡可选常规环氧中间漆

2、Intergard 263 VS 厚涂环氧底漆

• 功能定位：263为中间过渡功能层，侧重层间衔接与封闭，无厚重防锈填充功能；厚涂底漆主打裸钢防锈、厚膜防腐

• 膜厚设计：263标准100μm薄涂精准过渡；厚涂底漆主打200μm以上厚膜防锈

• 施工定位：263仅用于底漆之上、面漆之下；厚涂底漆直接施工于裸钢基面

• 选型逻辑：裸钢防锈选厚涂底漆，层间过渡、旧漆封闭必选263

八、施工安全与注意事项

• 配比管控：严格执行体积比4:1专属配比，错配固化剂会导致漆膜固化不良、附着力失效、封闭性能下降。

• 活化期管控：严格遵循原厂温度对应活化期（5℃/8h、15℃/7h、25℃/6h、40℃/3h），高温时效极速缩短，必须少量多次配漆，严禁超时施工、二次复用废漆。

• 温度管控：5℃为官方最低施工温度，低于5℃无法充分固化，严禁低温强行施工；低温环境需延长干燥与复涂间隔。

• 兑稀管控：仅适配GTA220专用环氧稀释剂，禁止超量稀释，过量稀释会降低漆膜致密性、削弱封闭与附着性能。

• 复涂管控：严格遵守5天最大重涂间隔，超期必须彻底打磨拉毛除尘除油，方可覆涂，保障层间附着力。

• 基面管控：严禁在潮湿、结露、油污、盐分超标、粉化疏松基面施工，避免漆膜起鼓、脱落、附着力失效。

• 工况管控：本品为中间过渡层，禁止单独作为面漆外露长期使用，避免环氧粉化、变色影响船体外观与防护体系。

• 安全防护：本品为双组份溶剂型环氧危化涂料，施工区域严禁明火、做好防静电措施，操作人员全程佩戴全套劳保用品，密闭舱室施工保证充足通风。

九、质量验收标准

• 外观质量：整体涂层连续均匀、哑光平整，无漏涂、流挂、针孔、发白、积污、起皮缺陷，船体全覆盖、边角收口规整，无明显色差与局部厚薄不均。

• 膜厚验收：标准施工干膜厚度控制在80–120μm，核心设计膜厚100μm达标，膜厚分布均匀，无局部薄涂、漏涂区域，符合船舶外板涂装验收规范。

• 固化性能：5℃及以上施工固化稳定，漆膜坚硬密实、无发软回粘，封闭性能、层间咬合性能达标原厂TDS标准。

• 层间性能：与环氧底漆、后续防污漆层间结合紧密，无空鼓、分层、剥离隐患，新旧涂层兼容稳定。

• 工况适配：长期耐受船体海洋干湿交替、盐雾腐蚀工况，有效封闭旧漆层、稳定层间结构，保障整体涂装体系长效耐久。

• 合规性能：无焦油环保配方，VOC指标符合海事及国标环保要求，工艺与性能适配船舶新造、维保项目验收标准。