Intergard 6788 完整产品手册

产品名称：Intergard 6788 高固含铝粉环氧通用底漆

产品品牌：阿克苏诺贝尔 国际牌 International

产品编号：Intergard 6788

漆层属性：海事级高固含纯环氧重防腐底漆（PSPC压载舱合规）

包装规格：原厂成套A/B组分标准工业包装（标准配比体积 4:1）

产品涂布率：通用工况150μm干膜理论涂布率5.3㎡/L；IMO PSPC压载舱160μm标准膜厚，理论涂布率5.0㎡/L（均不含现场施工损耗）

适用场景：专为船舶新造、压载舱合规涂装、重工钢结构长效防腐设计，适配完好核准车间底漆基面、喷砂基面、高压水冲基面；搭载铝粉防锈体系、边缘覆盖性能优异，支持-5℃超低温施工，完全满足IMO PSPC压载舱规范，兼容船舶阴极保护系统，是船厂新造项目主力高效环氧底漆。

一、产品概述

Intergard 6788是阿克苏诺贝尔国际牌高固含铝粉改性纯环氧通用底漆，主打海事高标准合规、高效施工、低温适配、长效重防腐，是适配船舶压载舱及船体钢结构的旗舰级底漆产品。本品采用80%超高固含配方，厚涂成型稳定、施工道数少、材料损耗低，兼顾施工效率与防腐性能。

产品搭载专用铝粉颜料体系，边缘遮盖、边角保膜性能优异，可有效提升钢结构焊缝、棱角、加强筋等薄弱位置防腐能力；具备-5℃超低温固化能力，适配冬季低温船厂施工；完全符合IMO PSPC船舶压载舱强制涂装规范，适配受控阴极保护工况，漆膜抗冷热循环、耐海水干湿交替性能优异，满足高端船舶新造与维保项目验收标准。

二、核心产品参数（100%官方TDS终审校准）

1、产品基础属性

• 产品类型：双组份高固含铝粉改性纯环氧重防腐底漆，海事PSPC合规型

• 树脂体系：高纯纯环氧树脂+专用铝粉防锈体系，无焦油、无沥青，屏蔽防锈、边缘防护性能极强

• 标准色号：KUA672灰色、KUA674浅红色、KUA675浅灰色、KUA676红色（原厂强制：首道施工必须为灰色/浅红色）

• 光泽等级：哑光漆膜，质地密实坚硬，抗风化、抗积灰、耐海水冲刷

• 适用底材：合规完好车间底漆基面、Sa2/Sa2.5喷砂钢基面、HB2/HB2M高压水冲基面、机械打磨达标钢结构基面

• 固化方式：常温化学交联固化，-5℃超低温可正常交联固化，宽温域施工稳定性优异

• 配比比例：体积比 A组分:B组分 = 4:1 原厂标准配比，严禁随意调整、错配混用

• 混合活化期：5℃/4h、25℃/2.5h、35℃/1h，温度越高活化期大幅缩短，需随配随用

• 熟化时间：混合后无需熟化，搅拌均匀即可即时施工

• 保质期：25℃干燥避光储存环境下，12个月

• 耐受工况：船舶压载舱干湿交替、海水间歇冲刷、高盐雾、冷热循环重载腐蚀、阴极保护配套工况

• 适用腐蚀等级：ISO 12944 C5超高腐蚀、船舶海工重载重腐蚀环境

2、物理技术指标

• 体积固体份：80%±2%（ISO 3233原厂实测标准值），超高固含、低收缩、厚涂施工稳定

• VOC含量：168g/L（EPA Method 24 原厂标准值），合规满足海事及工业环保要求

• 标准干膜厚度：通用工况100–200μm；IMO PSPC压载舱标准施工膜厚160μm

• 理论涂布率：160μm膜厚5.0㎡/L，150μm膜厚5.3㎡/L（纯理论值，不含施工损耗）

• 适配稀释剂：GTA220专用环氧稀释剂，常规无需稀释，最大允许兑稀比例≤5%

• 最低施工温度：-5℃，施工底材温度必须高于露点3℃以上

• 核心特性：IMO PSPC压载舱合规、铝粉增效防锈、优异边缘覆盖、-5℃低温固化、高固含厚涂、适配阴极保护、新造维保通用

三、干燥与重涂间隔规范（原厂精准数据）

本品宽温域干燥稳定，厚涂无开裂、无流挂，重涂窗口宽松，区分浸水/非浸水工况，适配船厂长线分段预制、长期露天存放、分期覆涂施工，标准参数（160μm PSPC标准干膜）：

• -5℃（极限低温施工）：表干12h，硬干32h，最小重涂间隔32h；非浸水区域最大复涂6个月，浸水区域最大复涂2个月

• 5℃（低温施工基准）：表干8h，硬干16h，最小重涂间隔16h，非浸水最大重涂间隔6个月，浸水最大重涂间隔2个月

• 25℃（常温标准）：表干2.5h，硬干6h，最小重涂间隔6h，非浸水最大重涂间隔6个月，浸水最大重涂间隔2个月

• 35℃（高温施工）：表干1h，硬干3h，最小重涂间隔3h，非浸水最大重涂间隔6个月，浸水最大重涂间隔2个月

核心复涂说明：可完美复涂国际牌全系环氧中层漆、聚氨酯面漆、丙烯酸功能性面漆；超长重涂窗口适配跨期施工，长期风化老化漆膜，经彻底除油除尘、打磨拉毛破除表层老化层后，层间附着力稳定，无脱层、起泡、开裂风险，翻新适配性优异。

四、产品核心优势

1、海事PSPC全合规，压载舱专用顶配

严格符合IMO PSPC船舶压载舱强制涂装规范，漆膜抗干湿交替、抗渗透、抗疲劳开裂性能优异，适配船舶压载舱长效防腐工况，满足主流船级社新造及维保验收标准，项目招投标合规无风险。

2、铝粉防锈+顶级边缘覆盖，杜绝边角腐蚀

专用铝粉颜料体系，漆膜屏蔽防锈性能远超普通环氧，同时具备行业顶尖的边角保膜、边缘堆积能力，可均匀覆盖钢结构焊缝、棱角、加强筋等薄弱位置，彻底解决船厂边角优先腐蚀的行业通病，大幅提升整体防腐耐久年限。

3、80%超高固含，施工效率翻倍降本

超高固含配方，单道厚涂成型稳定，同等膜厚下涂料消耗量更低、施工道数更少，无厚涂针孔、流挂、开裂缺陷，适配船舶批量新造赶工项目，有效缩短工期、降低材料与人工成本。

4、-5℃超低温固化，全年不间断施工

突破常规环氧低温施工瓶颈，极限-5℃可正常固化成型，低温环境漆膜无发软、回粘、固化不良问题，完美适配北方船厂、冬季严寒、高湿低温工况，彻底解决冬季停工难题。

5、双国标低VOC，环保合规无忧

低VOC环保配方，符合国际EPA及国内工业涂料环保排放要求，气味低、施工污染小，适配船舶舱室、厂房室内密闭施工场景，环保验收合规。

6、兼容阴极保护，重载海事适配

专为船舶受控阴极保护系统配套设计，漆膜耐电位、耐极化，长期海水浸泡、干湿交替工况下性能稳定，无漏电、脱层、起泡隐患，适配远洋船舶、海工平台重载防腐体系。

五、适用行业与典型工况

适用行业：远洋船舶新造、船舶维保大修、海工平台辅助结构、港口重工、大型户外重防腐钢结构、低温区域海事工程

典型应用构件：

• 船舶压载舱、隔离空舱、海水舱等PSPC合规核心舱室钢结构

• 船舶船体大气区、干舷、甲板附属构件、舱室承重构架

• 海工平台、港口吊机、栈桥、高盐雾重载腐蚀钢结构

• 冬季低温、北方严寒地区船舶与重工防腐涂装工程

• 船舶新建分段预制、长期露天存放、跨期覆涂的钢结构基面

• 配套船舶阴极保护系统的全区域长效防腐涂装工况

工况禁忌（原厂精准界定）：不适用于强酸碱、纯溶剂长期浸泡工况；不可用于持续深海全浸服役工况，全浸区域需搭配专用浸水配套体系；禁止在油污、可溶性盐分超标、疏松粉化、结露积水基面施工；原厂强制首道施工选用灰色/浅红色，严禁首层异色喷涂；严格遵守4:1配比，禁止混用非标固化剂、超量稀释。

六、标准施工工艺

1、基材表面处理（核心验收标准）

• 新建船舶基面：完好核准车间底漆仅需清洁除油、除盐、除尘即可施工；底漆破损、锈蚀区域需喷砂至Sa2.5级或动力打磨至Pt3级；未核准车间底漆需整体喷砂至Sa2.5级。

• 压载舱专项基面：严格按照PSPC规范执行基面处理，喷砂达标、盐分、油污、杂质全部清除，闪锈控制达标后方可施工。

• 翻新维保基面：彻底铲除起泡、起皮、失效旧漆，完好旧漆膜打磨拉毛除尘，锈蚀区域打磨至St3级以上，基面洁净无污染物残留。

• 环境要求：施工相对湿度≤85%，底材温度高于露点3℃以上，极限低温可-5℃施工，杜绝结露、阴雨、大雾恶劣天气作业。

2、配比与搅拌规范（原厂强制要求）

严格按照体积比4:1（A:B）原厂标准配比施工，严禁错配、混用非标固化剂。先机械充分搅拌A组分3–5分钟，彻底打散底部铝粉颜料沉淀，保证颜料分布均匀，再将整套B组分全部倒入A组分中，持续搅拌3–5分钟至体系均匀、无分层、无结块。本品无需熟化，混合后即刻施工，严格对应温度活化期随配随用，超时漆料必须废弃，禁止二次搅拌复用。

3、施工方式

优选高压无气喷涂施工，适配PSPC压载舱厚涂工艺，推荐喷嘴规格0.66–0.79mm，嘴端压力≥210bar，成膜饱满、边角覆盖性好、膜厚均匀；焊缝、边角、加强筋、节点死角必须提前毛刷预涂，杜绝漏涂、薄涂，满足PSPC节点涂装要求。常规施工无需稀释，极端工况粘度偏高时，可微量添加GTA220专用环氧稀释剂，最大兑稀比例≤5%，严禁超量稀释、混用杂牌溶剂。刷涂、滚涂仅适用于小面积修补，大面积工程统一采用喷涂施工。施工过程需定时搅拌漆料，防止铝粉沉降，保证漆膜色泽与防护性能均匀一致。

4、标准配套体系

• PSPC压载舱合规体系：合规车间底漆 + Intergard 6788（160μm）+ 环氧中层漆 + 海水适配面漆

• 船舶通用重载防腐体系：达标钢结构基面 + Intergard 6788厚涂底漆 + 聚氨酯面漆

• 低温维保翻新体系：旧漆打磨清洁达标 + Intergard 6788直接覆涂翻新

七、产品差异化对比

1、Intergard 6788 VS Intergard 7600

• 核心定位：6788为铝粉增强PSPC压载舱专用底漆，重载防腐、边缘防护顶级；7600为通用低温环氧底漆，无铝粉防锈加持

• 固含与效率：6788固含80%，厚涂效率更高、损耗更低；7600固含67%，常规膜厚施工

• 防锈性能：6788铝粉屏蔽防锈，抗海水浸泡、抗开裂性能更强；7600为常规纯环氧防锈

• 配比区别：6788标准4:1配比；7600专属3:1配比，不可通用混用

• 选型逻辑：压载舱PSPC合规、重载海水工况、追求极致边角防腐选6788；通用低温施工、常规船体防腐选7600

2、Intergard 6788 VS Intergard 5000

• 工况适配：6788主打PSPC压载舱、海水干湿交替重载工况；5000主打潮湿基面、露天厚涂防腐

• 核心优势：6788铝粉防锈、边缘覆盖、抗冷热开裂能力突出；5000潮湿基面容忍性更强

• 合规资质：6788拥有专项IMO PSPC认证；5000无专项压载舱合规资质

• 选型逻辑：船舶压载舱合规项目、海水重载工况选6788；复杂潮湿基面、露天重工厚涂防腐选5000

八、施工安全与注意事项

• 配比管控：严格执行4:1标准配比，配比失衡会导致漆膜固化不良、发软、防锈屏蔽性能失效、PSPC验收不合格。

• 配色管控：原厂强制首道必须采用灰色/浅红色，禁止首层异色施工，避免漆膜防护性能、验收合规性不达标。

• 活化期管控：高低温活化期差异极大，高温时效快速缩短，必须少量多次配漆，严禁超时施工、二次回兑复用。

• 基面管控：严禁油污、盐分超标、疏松粉化、结露积水基面施工，压载舱基面必须严格遵循PSPC预处理规范。

• 兑稀管控：仅适配GTA220专用环氧稀释剂，最大兑稀比例≤5%，超量稀释会破坏铝粉排布结构、降低漆膜致密性与边缘防护性能，直接影响防腐及PSPC验收效果。

• 低温管控：-5℃低温可正常固化，但需匹配配套面漆低温施工与复涂要求，避免层间附着力异常。

• 复涂管控：严格区分浸水/非浸水区域最大复涂间隔，超期风化漆膜必须彻底打磨拉毛除尘，破除老化层保证层间咬合。

• 安全防护：双组份溶剂型环氧危化涂料，施工区域强制通风、严禁明火、防静电，操作人员佩戴全套防毒劳保用品。

九、质量验收标准

• 外观质量：涂层均匀连续、哑光致密平整，边角焊缝全覆盖、膜厚均匀，无针孔、气泡、流挂、漏涂、起皮、发白、积灰缺陷，铝粉排布均匀，成型质量满足PSPC验收要求。

• 膜厚验收：通用工况干膜厚度100–200μm；船舶压载舱严格执行160μm标准膜厚，90%以上区域达标，剩余区域无下限超标，膜厚均匀无局部薄涂区域。

• 固化性能：宽温域固化稳定，-5℃低温施工无发软、回粘问题，漆膜坚硬密实，抗海水浸泡、抗冷热开裂、耐磨防腐性能完全达标原厂及PSPC规范。

• 层间性能：与合规车间底漆、钢结构基面、全系配套漆层结合紧密，无空鼓、分层、剥离隐患，层间附着力稳定可靠。

• 合规性能：满足IMO PSPC压载舱规范、双国标环保标准、海事重载防腐验收要求，高端船舶项目验收零风险。

• 整体验收：外观、膜厚、固化质量、边缘防护、低温施工性、海水耐受性、合规性全部达标，满足船舶压载舱新造、重工重载防腐工程最高验收标准。