Intergard 7600 完整产品手册

产品名称：Intergard 7600 纯环氧通用底漆

产品品牌：阿克苏诺贝尔 国际牌 International

产品编号：Intergard 7600

漆层属性：通用型纯环氧重防腐底漆

包装规格：原厂成套A/B组分标准工业包装（标准配比体积 3:1）

产品涂布率：标准干膜厚度125μm工况下，理论涂布率5.44㎡/L；压载舱合规体系常用160μm膜厚，对应理论涂布率4.25㎡/L（均不含现场施工损耗）

适用场景：专为船舶新造、在航维保、重工钢结构工程设计，适配核准完好车间底漆基面、喷砂基面、高压水冲基面、动力打磨基面；具备**超低温施工能力**与优异耐磨、防锈性能，可适配受控阴极保护工况，海事合规等级高，是船舶、海工通用主力环氧底漆。

一、产品概述

产品固化后漆膜致密坚硬、耐磨抗冲刷、防锈屏蔽性能优异，适配船舶大气区、干舷、甲板、干湿交替、盐雾腐蚀工况，**满足IMO PSPC船舶压载舱涂装规范**。具备行业顶级低温施工性能，可低至-5℃正常施工固化，完美解决冬季低温、北方船厂施工受限难题。拥有全套海事低播焰、烟雾毒性、耐火、粮食运载合规认证，适配船舶密闭舱室、粮食运输船舶涂装，同时兼容受控阴极保护系统，适配高端海事项目验收标准。

产品固化后漆膜致密坚硬、耐磨抗冲刷、防锈屏蔽性能优异，适配船舶大气区、干湿交替、轻度盐雾腐蚀工况。具备行业顶级低温施工性能，可低至-5℃正常施工固化，完美解决冬季低温、北方船厂施工受限难题。拥有全套海事防火、低烟低毒、粮食运载合规认证，适配船舶密闭舱室、粮食运输船舶涂装，同时兼容受控阴极保护系统，适配高端海事项目验收标准。

二、核心产品参数（100%官方TDS终审校准）

1、产品基础属性

• 产品类型：双组份纯环氧通用重防腐底漆，耐磨防锈、低温固化型

• 树脂体系：高纯纯环氧树脂，无焦油、无沥青，漆膜致密稳定，屏蔽防腐性能优异

• 标准色号：红铝色、红色、灰色、灰铝色、黑色、灰白色（多色工业标准配色）

• 光泽等级：哑光漆膜，质感密实，抗积灰、抗风化，长效防腐稳定性佳

• 适用底材：合规完好车间底漆基面、Sa2/Sa2.5喷砂钢基面、HB2/HB2M高压水冲基面、Pt3动力打磨基面

• 固化方式：常温化学交联固化，**-5℃超低温可正常施工固化**，低温性能行业领先

• 配比比例：体积比A组分:B组分 = 3:1（原厂专属配比，区别于常规4:1环氧，严禁错配）

• 混合活化期：-5℃/6h、5℃/5h、25℃/2h、35℃/50min，温度越高活化期大幅缩短

• 熟化时间：混合后无需熟化，随配随用，即时可施工

• 保质期：25℃干燥避光储存环境下，12个月

• 耐受工况：船舶海事大气、干湿交替、高盐雾、重工户外腐蚀、阴极保护配套工况

• 适用腐蚀等级：ISO 12944 C4~C5高腐蚀、船舶海工重腐蚀环境

2、物理技术指标

• 体积固体份：67%±2%（ISO 3233原厂实测标准值），成膜致密、收缩率低、厚涂施工稳定

• VOC含量：298g/L（EPA Method 24），符合欧盟溶剂排放指令、中国GB23985环保标准，满足海事环保合规要求

• 标准干膜厚度：通用工况100–200μm，常规工程最优125μm；IMO PSPC压载舱标准膜厚160μm

• 理论涂布率：125μm标准干膜厚度下5.44㎡/L，160μm压载舱工况下4.25㎡/L，实际施工需叠加现场损耗系数

• 适配稀释剂：GTA220专用环氧稀释剂，常规无需稀释，极端工况微量兑稀，最大兑稀比例≤5%

• 最低施工温度：-5℃，施工底材温度必须高于露点3℃以上

• 核心特性：超低温固化、IMO PSPC压载舱合规、多基面高适配、海事全认证、耐磨抗冲刷、兼容阴极保护、超长重涂窗口、新造维保通用

三、干燥与重涂间隔规范（原厂精准数据）

本品低温干燥性能优异，重涂窗口跨度极大，浸水/非浸水区域区分明确，适配船厂长线分段预制、露天长期存放、分期覆涂施工，标准参数（标准125μm干膜）：

• -5℃（极限低温施工）：表干4h，硬干25h，最小重涂间隔25h，非浸水最大重涂间隔6个月，浸水最大重涂间隔2个月

• 5℃（低温施工基准）：表干3h，硬干16h，最小重涂间隔16h，非浸水最大重涂间隔6个月，浸水最大重涂间隔2个月

• 25℃（常温标准）：表干1h，硬干3h，最小重涂间隔3h，非浸水最大重涂间隔6个月，浸水最大重涂间隔2个月

• 35℃（高温施工）：表干50min，硬干2h，最小重涂间隔2h，非浸水最大重涂间隔6个月，浸水最大重涂间隔2个月

核心复涂说明：可完美复涂国际牌全系环氧中层漆、聚氨酯面漆、丙烯酸面漆；非浸水区域最大重涂间隔6个月，浸水区域最大重涂间隔2个月。长期风化老化漆膜，需彻底除油除尘、打磨拉毛破除表层老化层后再覆涂，层间附着力稳定无脱层、起泡风险。复涂Intersleek系列滑面漆、特殊功能性面漆，需严格遵循对应产品专属温湿度、重涂时限规范施工。

四、产品核心优势

1、极致低温施工性能，全年无间断作业

突破常规环氧5℃施工下限，可在-5℃超低温环境正常固化成型，彻底解决冬季北方船厂、低温高湿地区漆膜不干、发软、固化不良、附着力失效痛点，四季施工稳定性行业顶尖。

2、车间底漆高兼容，大幅简化新建工序

可直接施工于**完好核准车间底漆基面**，无需整体喷砂铲除，仅需处理破损区域，大幅减少新建分段前处理工作量、缩短工期、降低施工成本，是船舶新造首选底漆。

3、海事顶级合规，多认证加持

通过海事IMO PSPC压载舱专项认证、低播焰、烟雾毒性、耐火性能专项认证，同时满足粮食船舶装载合规要求，可用于船舶压载舱、密闭舱室、粮食运载船舶钢结构，无验收合规风险，适配高端海事项目招投标与验收标准。

4、兼容阴极保护，适配重载海事工况

专为船舶受控阴极保护系统设计配套，漆膜耐电位、耐极化，长期水下、干湿交替工况无漏电、脱层、起泡隐患，适配海工、远洋船舶重载防腐体系。

5、耐磨抗冲刷，机械性能优异

纯环氧致密结构，漆膜硬度高、耐磨抗冲击、耐海水冲刷，适配甲板附属结构、舱室构架、频繁摩擦工况，长效防腐耐久性能突出。

6、重涂窗口超长，适配长线施工

非浸水区域最大复涂间隔可达6个月，分段预制后可长期露天存放，无需担心超期无法覆涂，完美适配船厂长线、分批、跨期施工模式。

五、适用行业与典型工况

适用行业：远洋船舶新造、船舶在航维保、海工平台辅助结构、港口重工、大型户外钢结构、低温区域重工防腐工程

典型应用构件：

• 船舶船体大气区、干舷区域、甲板附属钢结构、舱室非浸没承重构架、合规涂装压载舱钢结构

• 海工平台、港口机械、吊机、栈桥等高盐雾、高冲刷重腐蚀钢结构

• 船舶新建分段预制、长期露天存放、延后覆涂的钢结构基面

• 冬季低温、北方严寒地区无法常规施工的防腐涂装工程

• 粮食运载船舶、密闭舱室钢结构，需防火、低毒、环保合规工况

• 配套船舶阴极保护系统的全区域钢结构防腐涂装

工况禁忌（原厂精准界定）：不适用于强酸碱、纯溶剂长期浸泡工况；不建议单独用于深海全浸重载工况，需配套专用浸水防护体系；禁止油污厚重、盐分超标、疏松粉化、结露积水基面施工；未核准车间底漆需完全喷砂去除，禁止直接覆涂；严禁随意更改3:1专属配比、混用非标固化剂、超量稀释施工。

六、标准施工工艺

1、基材表面处理（核心验收标准）

• 新建船舶基面：完好核准车间底漆仅需清洁除尘、除盐除油即可施工；底漆破损、锈蚀区域需喷砂至Sa2.5级或动力打磨至Pt3级；未核准车间底漆需整体喷砂至Sa2.5级。

• 大修翻新基面：整体喷砂至Sa2级及以上，氧化返锈区域二次复喷达标；可适配HB2/HB2M高压水冲、SB2湿喷砂基面，闪锈等级达标后方可施工。

• 维保在航基面：彻底铲除失效起皮旧漆，完好漆层打磨拉毛，锈蚀区域打磨除锈，清洁无污染物、无盐分残留。

• 环境要求：常规施工底材温度高于露点3℃以上，极限低温可-5℃施工；相对湿度≤85%，杜绝结露、阴雨恶劣天气施工。

2、配比与搅拌规范（原厂强制要求）

严格按照体积比3:1（A:B）专属配比施工，严禁套用常规4:1环氧配比、严禁混用非标固化剂。先机械充分搅拌A组分，彻底打散底部颜料沉淀，再将整套B组分全部倒入A组分中，持续搅拌3–5分钟至体系均匀、无分层、无结块。本品无需熟化，混合后即刻施工，严格对应温度活化期随配随用，超时漆料必须废弃，禁止二次复用。

3、施工方式

优选高压无气喷涂施工，适配标准膜厚与压载舱合规工艺，推荐喷嘴规格0.66–0.79mm，喷涂压力≥211kg/cm²，成膜均匀致密、无针孔流挂；边角、焊缝、加强筋、狭小节点必须毛刷预涂，杜绝漏涂、薄涂，满足PSPC节点涂装要求。常规施工无需稀释，极端工况可微量添加GTA220专用环氧稀释剂，最大兑稀比例≤5%，严控兑稀比例。刷涂、滚涂仅适用于小面积修补，大面积施工优先喷涂保证膜厚均匀一致。施工过程定时复搅漆料，防止颜料沉降，混合超时漆料禁止复用。

4、标准配套体系

• 船舶标准防腐体系（PSPC合规）：合规车间底漆 + Intergard 7600底漆（160μm）+ 环氧中层漆 + 聚氨酯面漆

• 低温应急防腐体系：达标钢结构基面 + Intergard 7600单/双道底漆防护

• 船舶维保翻新体系：旧漆打磨清洁达标 + Intergard 7600直接覆涂翻新

七、产品差异化对比

1、Intergard 7600 VS Intergard 5000

• 配比差异：7600为专属3:1配比；5000为常规4:1配比，不可通用混用

• 低温性能：7600极致低温-5℃可施工；5000最低仅5℃施工，低温短板明显

• 膜厚定位：7600标准125μm常规膜厚，通用均衡型；5000主打150–350μm超厚涂重载防护

• 核心适配：7600适配低温施工、车间底漆保留、阴极保护工况；5000适配潮湿基面、厚涂长效重腐蚀工况

• 选型逻辑：冬季低温、保留车间底漆、船舶常规防腐选7600；潮湿复杂基面、重载厚涂防腐选5000

2、Intergard 7600 VS Intergard 269

• 产品定位：7600为成型防护底漆，具备独立防腐能力；269为薄涂封闭过渡底漆，无独立长效防护性

• 施工性能：7600低温施工、厚涂稳定、适配场景更广；269仅常温常规施工，膜厚偏低

• 合规等级：7600具备全套海事防火、低毒、粮食运载认证；269无专项高端合规资质

• 选型逻辑：船舶新建主力底漆、低温施工、需要合规认证选7600；仅做富锌底漆封闭、短期过渡防护选269

八、施工安全与注意事项

• 配比管控：严格执行3:1专属配比，错配会直接导致漆膜不干、发软、固化失效、防腐性能彻底衰减。

• 活化期管控：高低温活化期差异极大，高温快速时效缩短，必须少量多次配漆，严禁超时施工、回兑复用。

• 基面管控：严禁油污、盐分、疏松粉化基面施工；未核准车间底漆必须彻底铲除，禁止违规覆涂。

• 低温管控：-5℃低温施工可正常固化，但需匹配配套面漆低温复涂要求，避免面漆固化不达标。

• 兑稀管控：仅使用GTA220专用稀释剂，禁止超量稀释、混用杂牌溶剂，避免破坏漆膜致密结构与防护性能。

• 复涂管控：区分浸水/非浸水区域最大复涂间隔，超期风化漆膜必须打磨拉毛除尘，保证层间附着力。

• 阴极保护管控：配套阴极保护系统施工时，严格按规范膜厚施工，膜厚偏差过大会影响防护体系稳定性。

• 安全防护：双组份溶剂型环氧危化涂料，施工区域强制通风、严禁明火、防静电，操作人员佩戴全套防毒劳保用品。

九、质量验收标准

• 外观质量：涂层均匀连续、哑光致密平整，无针孔、气泡、流挂、漏涂、起皮、发白、积灰缺陷，完整覆盖钢结构及焊缝节点，施工成型质量规整。

• 膜厚验收：通用工况干膜厚度稳定控制在100–200μm，最优125μm；船舶压载舱严格执行160μm标准膜厚，90%以上区域达标，剩余区域无低于规定下限膜厚，膜厚均匀无局部薄涂、漏涂区域。

• 固化性能：宽温域固化稳定，-5℃低温施工无发软、回粘、固化不良问题，漆膜坚硬密实，耐磨、抗盐雾、耐干湿交替性能达标原厂标准。

• 层间性能：与合规车间底漆、钢结构基面、全系配套漆层结合紧密，无空鼓、分层、剥离隐患，层间附着力稳定可靠。

• 合规性能：满足海事防火、低烟低毒、粮食运载、环保排放多项专项认证，适配高端船舶、海工项目验收规范。

• 整体验收：外观、膜厚、固化质量、低温施工性、阴极保护适配、合规性全部达标，满足船舶新造、维保、重工重防腐工程验收要求。