Interline 704 产品手册（FDA合规多功能环氧 船舶货油舱/化学品/动植物油/压载水专用内衬涂料）

产品名称：Interline 704 双组份FDA合规多功能环氧货舱内衬涂料

产品品牌：阿克苏诺贝尔 国际牌（International）

产品编号：Interline 704（基料THA700粉红/THA701白色/THA702灰色，配套固化剂THB896）

漆层属性：双组份溶剂型高性能环氧体系，FDA食品接触合规、超广货物耐受、耐碱耐海水、低残留易清洗，船舶多功能货舱、压载水舱通用长效防护涂料

包装规格：标准工业桶装 20L/套；原厂固定配比：基料:固化剂 = 4:1（体积比），成套密封包装，严禁私自调整配比、混搭非原厂固化剂，避免交联失效、耐货性能衰减

产品涂布率：125μm标准干膜厚度下，理论涂布率4.2㎡/L（不含现场施工损耗）

适用场景：专为高端多功能海运船舶研发，可稳定耐受2000余种海运货物，涵盖清洁/污质石油产品、各类成品油、原油、动植物油脂、氢氧化钠稀碱溶液、海水压载交替工况；具备FDA合规资质，适配新造船高端货舱涂装、远洋船舶多功能舱翻新维保，兼顾多货兼容、安全合规、易清洗周转、长效耐化防腐需求，是海事高端通用环氧货舱标杆产品。

一、产品概述

Interline 704 是阿克苏诺贝尔国际牌FDA合规级多功能船舶环氧防护涂料，定位高端远洋船舶多功能货舱与压载水舱防护，兼顾食品级安全合规与超广谱介质耐受能力。本品采用高致密交联环氧配方，固化后形成低孔隙、低吸附、高洁净的坚韧漆膜，既满足动植物油脂、食品级货物接触安全标准，又可长效耐受油品、稀碱、海水、有机溶剂等复杂介质交替腐蚀，完美适配远洋船舶多品类载货切换、高频洗舱、干湿交替、长期压载的严苛营运工况。

本品施工稳定性优异、重涂窗口宽松、成型缺陷率极低，兼容船舶新建长线分段施工与老旧舱室翻新维保。相较于常规船舶环氧涂料，Interline 704 核心优势为FDA合规+2000+货物兼容+耐碱耐海水三合一，安全等级更高、介质耐受更广、营运容错性更强，漆膜不易吸附货物残留、洗舱便捷，可大幅提升船舶载货自由度与周转效率，广泛应用于远洋散货船、多用途船、特种货船的多功能货舱、压载水舱核心防腐工程。

1.1 核心产品特性

• FDA食品接触合规：符合美国FDA食品接触安全规范，可安全用于动植物油脂、食品相关海运货物装载，无有害物质析出、无二次污染，适配高端洁净载货工况

• 超广2000+货物兼容：可耐受两千余种海运常规货物，覆盖各类成品油、原油、工业溶剂、动植物油、化工辅料，船舶载货适配性行业顶尖，营运无限制

• 耐碱耐海水双效防护：专属优化环氧交联结构，长效耐受稀氢氧化钠碱液、海水浸泡、干湿交替腐蚀，同时适配货舱载货与压载水双重工况

• 低吸附易清洗低残留：漆膜致密光滑、孔隙率极低，介质难以渗透吸附、无挂壁残留，大幅降低高压洗舱难度与运维成本，缩短船舶周转周期

• 施工容错率高成型稳定：流平性优异、厚涂不易流挂，焊缝、加强筋、死角复杂结构成型饱满，针孔、气泡等缺陷率极低，施工合格率高

• 宽松重涂施工窗口：重涂间隔跨度大，长线分段施工无需频繁打磨拉毛，适配大型船舶批量涂装，有效缩短新建工期

• 优异机械耐久性能：漆膜硬度高、附着力极强、耐货物冲刷、耐水洗摩擦，长期高频装卸、反复洗舱工况下不易起皮、破损、脱落

• 翻新适配性强：对合规旧环氧漆膜兼容性良好，老旧船舶舱室翻新无需大面积铲除基材，打磨除污拉毛后即可覆涂，维保性价比突出

• 全工艺灵活适配：支持无气喷涂、刷涂、辊涂全主流工艺，大面积高效施工与局部精细化修补均可完美适配

1.2 产品色系与外观

• 标准色系：粉红色（THA700）、白色（THA701）、灰色（THA702），多色系分道施工，便于目视排查漏涂、薄涂、针孔缺陷，适配船舶高端标准化涂装管控

• 漆膜光泽：半光平整质感，漆面致密洁净、不易积垢、耐污易清洁，兼顾防腐抗渗与洁净载货需求

• 适用层级：一体化底漆面漆合一防护体系，独立成膜闭环防护，仅限同产品自复涂，严禁与其他品类涂料混搭配套

二、核心技术参数（原厂标准工况20℃）

以下参数为阿克苏诺贝尔原厂TDS权威标准数据，为高端船舶货舱、压载水舱防腐选型、施工管控、膜厚验收、项目报验的核心技术依据

• 组分类型：双组份（专用基料THA700/THA701/THA702+固化剂THB896），固定体积配比 4:1，严禁私自调整配比、混搭非原厂固化剂

• 树脂体系：高致密交联纯环氧体系，低孔隙、低吸附结构，耐化、耐碱、耐海水、抗介质渗透性能均衡优异

• 体积固含：53%±2%（ISO 3233标准检测）

• VOC含量：425g/L（EPA 24标准），符合国际海事环保涂装规范，密闭舱室施工安全性高

• 标准单遍干膜厚度：110~125μm/遍，薄厚涂成型稳定，无流挂、针孔、开裂缺陷

• 整体膜厚区间：常规总膜厚220~250μm，工程允许区间80~250μm，船舶标准货舱统一执行250μm设计膜厚

• 理论涂布率：125μm标准膜厚，4.2㎡/L（无施工损耗）

• 最低施工基材温度：10℃，底材温度高于露点3℃以上，温湿度适配区间广

• 最佳施工温度范围：15℃~25℃，漆膜交联致密性、耐货耐碱耐海水性能最优

• 施工湿度限制：环境相对湿度≤85%，严禁结露、潮湿积水工况施工

• 表面粗糙度要求：标准喷砂基面50~100μm，保障漆膜锚固附着力与长期重载服役稳定性

• 混合活化期：20℃标准工况4小时，高温环境时长缩短，需随配随用、持续搅拌

• 完全固化周期：标准温湿度下7天完全固化，固化后达到最佳FDA合规、耐化、耐水洗性能

• 原装保质期：25℃阴凉干燥密封储存，标准保质期12个月

• 漆膜核心特性：FDA食品级合规、2000+货物兼容、耐碱耐海水、低残留易清洗、船舶货舱压载舱双用防护

三、固化与重涂时间参数

本品为高端海事专用常温交联环氧体系，固化速率平稳、漆膜成型致密均匀，重涂窗口宽松，适配大型船舶长线分段、多道分层涂装作业，完全固化后可长期耐受多介质交替浸泡、高压洗舱与海水压载工况。

3.1 干燥固化时间（标准125μm干膜）

• 基材温度10℃：表干12h，硬干30h

• 基材温度15℃：表干8h，硬干20h

• 基材温度25℃：表干4h，硬干10h

• 基材温度35℃：表干2h，硬干6h

3.2 重涂间隔规范（同产品自复涂）

本品仅限同产品自复涂，不可与酚醛环氧、普通面漆、其他环氧涂料混搭覆涂；超最大重涂间隔后，需整体轻微打磨拉毛、彻底除尘除油，破除表面光滑釉层，保障层间附着力牢固无分层、脱皮、渗漏问题。

• 基材温度10℃：最小重涂间隔36h，最大重涂间隔28天

• 基材温度15℃：最小重涂间隔24h，最大重涂间隔25天

• 基材温度25℃：最小重涂间隔12h，最大重涂间隔21天

• 基材温度35℃：最小重涂间隔8h，最大重涂间隔14天

3.3 混合活化期（适用期）

漆料活化期对温度敏感，低温施工余量充足，高温粘度快速上升、交联活性加速衰减，混合后需全程低速持续搅拌、随配随用，超时漆料流平变差、成型疏松，严禁投入施工。

• 环境温度10℃：活化期6h

• 环境温度15℃：活化期5h

• 环境温度25℃：活化期4h

• 环境温度35℃：活化期2h

四、基材预处理标准

FDA合规级高端货舱涂装对基面洁净度、盐分、油污、杂质要求极高，基面残留污染物会直接破坏漆膜致密结构，导致货物污染、漆膜起泡、脱层、介质渗透失效，所有施工基面必须坚实、干燥、无盐、无油、无粉尘、无杂质，严格执行海事高端涂装预处理规范。

4.1 新建船舶钢制舱室基材

• 磨料喷砂处理至ISO Sa2.5级高标准洁净基面，北美海事工程可采用SSPC-SP10标准替代，彻底清除钢材氧化皮、锈蚀、油污、可溶性盐分、焊接飞溅与各类杂质

• 精准控制表面粗糙度50~100μm，均匀粗糙基面强化漆膜锚固力，保障长期多介质浸泡、海水压载、高压洗舱工况下的附着力稳定性

• 精细打磨焊缝、焊瘤、尖锐边角、舱内加强筋、管道死角，磨平锋利结构，消除薄涂盲区，实现全舱室膜厚均匀全覆盖

• 喷砂达标后需及时涂装，间隔期产生浮锈、二次污染、盐分返析需重新喷砂清洁达标，严禁带锈、带污、带盐施工

• 全程保证底材温度高于露点3℃以上，杜绝结露、潮湿基面施工，防止漆膜发白、微孔渗水、附着力衰减、合规性失效

4.2 翻新维保舱室基材

• 彻底铲除起皮、发软、起泡、溶胀、失效、污染的旧漆膜与锈蚀区域，打磨至坚实完整洁净钢基材

• 完好留存的旧Interline 704漆膜，整体精细打磨拉毛、高压淡水彻底除盐、溶剂除油，破除表面光滑釉层，提升新旧漆层咬合力与整体密封性

• 老旧货舱/压载舱翻新需彻底清除货物残留、油垢、生物粘膜、盐垢沉积，杜绝残留杂质引发的漆膜后期起泡、脱落、货物污染问题

4.3 施工环境硬性条件

• 施工及固化全程基材温度≥10℃，最佳施工区间15~25℃，此温度区间漆膜交联最致密、FDA合规性与耐化性能最优

• 底材温度始终高于露点3℃以上，严禁结露、返潮、积水、高湿密闭无通风工况施工

• 环境相对湿度严格≤85%，湿度过高易引发漆膜发白、固化不完全、孔隙率升高，降低耐污与耐介质性能

• 密闭船舶舱室施工必须强制防爆通风，控制溶剂蒸气浓度低于爆炸下限，保持舱内空气洁净干燥

• 雨雪、大雾、沙尘恶劣天气，禁止敞开式舱室涂装作业，防止粉尘水汽污染未干漆膜

五、施工工艺规范

5.1 物料搅拌与配比标准

本品为原厂4:1（体积比）固定配比双组份环氧体系，配比偏差会直接破坏交联结构，导致固化不完全、FDA合规失效、耐碱耐货性能大幅衰减，严禁私自调整配比、混搭非原厂固化剂。施工前电动搅拌基料3~5分钟，彻底混匀浆料、消除颜料沉淀与分层；再将配套固化剂THB896全额倒入基料中，持续动力搅拌5分钟至体系均匀、无分层、无结块、无颗粒。本品无需熟化，搅拌均匀后即刻施工，施工全程低速持续搅拌，防止物料沉降、粘度不均、色差偏差。

5.2 稀释配比与专用稀释剂

常规工况优先原液施工，最大化保障漆膜致密性、低吸附性与FDA合规性能。低温高粘度、大面积无气喷涂工况下，仅可使用阿克苏诺贝尔原厂专用环氧稀释剂，最大稀释比例≤5%（体积比），严格遵循海事环保与食品级涂装规范。严禁杂牌溶剂、普通工业稀释剂，避免破坏漆膜结构、导致析出超标、耐化性能失效。

5.3 施工设备参数

• 无气喷涂（主力工艺）：适配大型船舶货舱、压载舱大面积高效施工，推荐喷嘴孔径0.48~0.58mm，喷涂压力≥170kg/cm²，十字交叉匀速喷涂，单道稳定成型110~125μm干膜，膜厚均匀、流平优异、缺陷率极低

• 刷涂/辊涂（局部预涂与修补）：专属用于焊缝、边角、加强筋、法兰、狭小死角区域条纹预涂与缺陷修补，薄涂多遍成型，精准把控膜厚，杜绝积漆、流挂、厚薄不均盲区

• 有气喷涂：不推荐大面积使用，仅特殊精细化小面积修补场景可按需采用

5.4 施工成型质量要求

船舶高端多功能货舱、压载舱统一采用条纹预涂+两道成型标准工艺，优先完成所有死角焊缝预涂，实现全舱无盲区覆盖。标准总干膜厚度严格控制220~250μm，单道膜厚110~125μm，严禁超厚施工，避免漆膜内应力开裂、起皮脱落。成型漆膜色泽均匀、半光平整、致密洁净，无流挂、针孔、气泡、发花、漏涂、积漆、沙眼、杂质夹杂等施工缺陷。施工后维持合规温湿度环境，静置养护7天完成完全交联固化，经针孔检测、附着力检测、洁净度检测合格后方可投入载货与压载运营。

5.5 工具清洗规范

施工间歇、每日完工、施工超时中断后，必须立即使用阿克苏诺贝尔专用清洗剂彻底清洗喷枪、输送管路、料桶、搅拌器具，防止漆料干结硬化堵塞设备。混合超时、过期失效漆料及空包装、施工废料，严格按照海事工业危废规范闭环处置，禁止随意倾倒、二次复用，杜绝环境污染与物料污染风险。

六、配套涂装体系

本品为海事高端FDA合规一体化闭环防护体系，自成底漆+面漆完整防护系统，无需额外搭配底漆、中间漆，仅支持同产品自复涂翻新，严禁与其他品类环氧、酚醛环氧涂料混搭配套，避免层间失效、合规性不达标。

6.1 产品体系定位

• 高端多功能货舱体系：远洋船舶、特种船舶多功能货舱，适配食品级油脂、油品、化学品多介质载货工况

• 货舱压载舱双用体系：同时满足货物装载与海水压载交替服役需求，一漆多用、降低工程成本

• FDA合规洁净防护体系：满足食品接触级安全标准，高端洁净载货船舶专用涂装体系

• 重载耐化耐碱体系：适配稀碱介质、海水长期浸泡、高频洗舱冲刷的重载防腐工况

6.2 标准施工体系方案

• 高端货舱标准体系：Sa2.5级精细喷砂基面 + 边角焊缝条纹预涂 + 两道Interline 704涂装（总膜厚220~250μm）

• 压载水舱专用体系：高精度Sa2.5级基面 + 标准两道成型，强化耐海水、耐干湿交替腐蚀性能

• 洁净载货专用体系：高标准基面除盐除污 + 规范双层涂装，保障漆膜洁净无析出、低残留易清洗

• 老旧舱室翻新体系：缺陷铲除修补 + 整体打磨拉毛除盐除油 + 整体覆涂达标膜厚，低成本实现高端防护升级

七、产品核心优势

• FDA食品级安全合规：具备权威食品接触合规资质，可安全装载动植物油脂等洁净货物，无有害物质析出，杜绝货物二次污染，适配高端海运工况

• 2000+超广货物兼容：耐受品类远超常规船舶环氧，覆盖绝大多数海运油品、化学品、油脂介质，船舶载货自由度拉满

• 耐碱耐海水双重防护：独家优化耐碱配方，可稳定耐受稀碱溶液与海水浸泡，完美适配货载+压载双工况交替服役

• 低残留易清洗高效率：高致密低吸附漆膜，介质不易附着残留，大幅降低洗舱成本与工期，提升船舶周转运营效率

• 施工稳定缺陷率低：流平性优异、成型饱满，复杂舱室结构施工不易出现针孔、流挂、开裂，施工合格率高、返修率低

• 宽松重涂窗口适配长线施工：重涂间隔充足，大型船舶分段施工无需频繁打磨，有效缩短新建工期、降低施工成本

• 机械耐久性能优异：高附着力、高硬度、耐冲刷、耐水洗，长期高频装卸、洗舱工况下长效稳定，服役寿命长

• 翻新维保性价比高：旧漆膜兼容性优异，无需大面积铲除基材，翻新工序简便、综合运维成本低

八、工况适用与产品限制

8.1 适用工况

• 高端远洋船舶货舱：多用途远洋船、特种货船、散货船多功能载货舱内壁防腐与洁净防护

• 食品级货物装载工况：长期装载植物油、动物油、食品相关辅料等洁净货物的船舶舱室

• 货载压载交替工况：频繁切换货物装载与海水压载的双用途船舶舱室

• 含碱介质装载工况：需要耐受稀氢氧化钠等弱碱化工介质的海运载货舱

• 高周转营运船舶：对洗舱效率、低残留、无货物污染有严苛要求的高端营运船舶

8.2 产品使用限制

• 严控原厂4:1固定配比：配比严禁随意调整、严禁混搭非原厂固化剂，配比失衡会直接导致FDA合规失效、固化不完全、耐化性能崩盘

• 强腐蚀介质禁用：不适用高浓度芳烃、强酸、强氧化剂、强腐蚀溶剂长期浸泡工况，强腐蚀工况需选用Interline 961/994酚醛环氧系列

• 膜厚严格管控：标准总膜厚220~250μm，禁止超厚施工，超厚易产生内应力、后期开裂渗水、漆膜脱落

• 仅限同产品自复涂：不可与其他品牌、其他系列涂料混搭配套，易出现层间附着力失效、分层脱皮、介质渗漏

• 稀释规范受限：仅可少量使用原厂专用稀释剂，最大稀释比例≤5%，杂牌溶剂会破坏漆膜致密结构与合规属性

• 低温施工受限：最低施工温度10℃，低于该温度无法正常固化，易产生疏松微孔、性能不达标

• 固化周期硬性要求：未完成7天完全固化前，严禁载货、洗舱、压载作业，初期漆膜未完全交联，耐货耐水性能不达标易破损溶胀

• 无高温耐受能力：不可用于高温介质浸泡、高温持续服役工况，高温环境会导致漆膜软化、耐化性能衰减

九、储存与安全规范

9.1 储存条件

原装成套密封存放于阴凉、干燥、通风的工业危化专用库房，标准储存温度10~25℃，远离火源、热源、静电、阳光直射，避免高温暴晒、低温冻结、潮湿进水。甲乙组份分开独立密封储存，严禁混放、敞口吸潮、杂质污染。本品为溶剂型易燃涂料，储存区域严禁明火、高温作业，足额配备消防器材。25℃恒温密封保质期12个月，开封物料需尽快配比用完，混合活化后的漆料不可二次密封复用，过期、结块、粘度异常、变质物料严禁用于高端船舶合规防腐项目。

9.2 安全操作规范

• 本品为溶剂型环氧易燃涂料，甲乙组份及混合后均为易燃液体，施工区域严禁明火、吸烟、静电作业，密闭舱室施工全程强制防爆通风，严控溶剂蒸气浓度低于爆炸下限

• 施工人员必须全程佩戴防毒面具、耐溶剂手套、护目镜、防静电防护服，杜绝漆雾吸入、皮肤眼部直接接触物料

• 物料可引发皮肤、眼部刺激与过敏，接触皮肤需立即脱去污染衣物、清水冲洗，入眼需持续清水冲洗15分钟以上并及时就医

• 涂装后基材焊接、切割作业会产生有害烟尘，需配备专业排风设备与全套防护用具，合规作业，避免有害气体吸入

• 废弃涂料、清洗剂、空包装桶、施工废料严格按照海事、工业危废规范闭环处置，禁止随意倾倒、污染环境

• 本品虽具备FDA食品接触合规资质，仅适用于工业船舶载货工况，禁止用于民用饮用水设备、食品加工直接接触设备

十、质量验收标准

阿克苏诺贝尔承诺Interline 704产品出厂品质符合原厂最新TDS技术规范、FDA食品接触合规标准、国际海事船舶涂装验收规范。涂层整体色泽均匀、半光平整、致密洁净，无漏涂、流挂、针孔、气泡、起皮、开裂、发花、介质残留、杂质夹杂等施工缺陷；干膜厚度稳定控制在220~250μm标准合规区间，膜厚均匀无局部偏差。漆膜交联固化完全、基材附着力牢固，具备权威FDA合规性、超广货物耐受性、耐碱耐海水、低残留易清洗、抗介质渗透等核心性能，可长效适配高端远洋船舶多功能货舱、压载水舱重载营运工况。本品所有技术参数、施工工艺、合规标准可作为船舶建造、海事工程设计、施工管控、项目报验、招投标的正式技术依据。