Interline 904 产品手册（多功能环氧 船舶货油舱/化学品/动植物油专用内衬涂料）

产品名称：Interline 904 双组份高性能环氧货油舱内衬涂料

产品品牌：阿克苏诺贝尔 国际牌（International）

产品编号：Interline 904（基料TCA932/TCA933/TCA934，配套固化剂TCA935）

漆层属性：双组份溶剂型通用环氧体系，多功能耐货、低滞留易清洗、适配船舶多品类载货工况，船舶货油舱、化学品舱、动植物油舱专用长效防护涂料

包装规格：标准工业桶装 20L/套；原厂固定配比：基料:固化剂 = 6.30:1（体积比），成套密封包装，严禁私自调整配比、混搭非原厂固化剂，避免交联失效、耐货性能衰减

产品涂布率：90μm标准干膜厚度下，理论涂布率5.33㎡/L（不含现场施工损耗）

适用场景：专为船舶多功能货舱研发，可长期耐受成品油、粗石油、各类有机溶剂（含甲醇）、工业化学品、植物油、动物油等多品类介质装载；适配新造船货舱涂装、老旧船舶货舱翻新维保，兼顾多货物兼容、低残留易清洗、快速周转运营需求，是船舶通用型多功能货舱内衬标杆产品。

一、产品概述

Interline 904 是阿克苏诺贝尔国际牌船舶专用多功能环氧货舱防护涂料，主打全品类货物兼容、低介质滞留、易清洗、营运周转效率高，是海事领域通用性极强的货油舱内衬体系。本品采用双组份交联环氧配方，固化后形成致密坚韧、低孔隙、低吸附的平整漆膜，可稳定耐受油品、醇类溶剂、化工介质、动植物油脂等复杂货物腐蚀，完美适配远洋船舶频繁切换载货、高频洗舱、快速返港营运的严苛工况。

本品施工适配性广、低温可施工、重涂窗口宽松，无需熟化、施工容错率高，支持主流全工艺涂装，复杂舱室、加强筋、边角死角成型稳定，缺陷率低。相较于常规船舶环氧涂料，Interline 904 货物耐受覆盖面更广、洗舱残留更少、营运适配性更强，可覆盖船舶97%以上常规载货品类，大幅提升船舶运营灵活性，同时兼顾工程施工性价比与长效防腐稳定性，广泛应用于各类散货船、油船多功能货舱新建与维保工程。

1.1 核心产品特性

• 超广货物兼容能力：可耐受成品油、原油、甲醇等有机溶剂、各类工业化学品、动植物油脂等百余类船舶常规载货，覆盖97%以上通用海运货物，船舶营运自由度极高

• 低吸附易清洗低残留：漆膜致密光滑、孔隙率极低，介质不易渗透吸附、无残留挂壁，大幅降低洗舱难度与洗舱成本，缩短船舶周转周期

• 无熟化快速施工：配比搅拌均匀后可直接施工，无需静置熟化，简化施工流程、节省工期，适配大批量舱室涂装作业

• 低温施工性能优异：最低5℃可正常施工固化，突破常规环氧施工温度限制，适配冬季低温、高纬度低温港区涂装工况

• 宽松重涂施工窗口：重涂间隔跨度大，最长可达35天，长线分段施工无需频繁打磨拉毛，大幅降低返修率与施工成本

• 漆膜机械性能优异：固化漆膜硬度高、附着力强、耐货物冲刷、耐水洗摩擦，适配船舶高频装卸、高压洗舱反复工况，不易起皮破损

• 翻新适配性强：对合规旧环氧漆膜兼容性良好，老旧货舱翻新无需大面积铲除基材，打磨除污后即可覆涂，维保性价比突出

• 全工艺灵活适配：支持无气喷涂、刷涂、辊涂工艺，大面积高效施工与局部死角精细化修补均可满足

1.2 产品色系与外观

• 标准色系：粉红色（TCA932）、浅黄色（TCA933）、灰色（TCA934），多色系可选，便于分道施工识别、漏涂薄涂目视排查，适配船舶标准化涂装管控

• 漆膜光泽：半光质感，漆面平整致密、不易积垢、介质附着力低，兼具耐污易清洗与抗渗透防腐性能

• 适用层级：一体化自成型防护体系，底漆面漆合一，可独立成膜闭环防护，仅限同产品自复涂，严禁与其他品类涂料混搭配套

二、核心技术参数（原厂标准工况20℃）

以下参数为阿克苏诺贝尔原厂TDS权威标准数据，为船舶货舱防腐选型、施工管控、膜厚验收、项目报验的核心技术依据

• 组分类型：双组份（专用基料TCA932/TCA933/TCA934+固化剂TCA935），固定体积配比 6.30:1，严禁私自调整配比、混搭固化剂

• 树脂体系：高性能交联纯环氧体系，低孔隙致密结构，低介质吸附、广谱耐货、耐水洗冲刷性能优异

• 体积固含：48%±2%（ISO 3233标准检测）

• VOC含量：497g/L（EPA 24标准）、387g/kg（欧盟溶剂指令），符合海事环保涂装规范

• 标准单遍干膜厚度：90μm/遍（常规施工标准），湿膜厚度对应188μm，薄涂成型稳定无流挂、针孔缺陷

• 整体膜厚区间：常规总膜厚80~135μm，船舶标准货舱统一执行90μm设计膜厚

• 理论涂布率：90μm标准膜厚，5.33㎡/L（无施工损耗）

• 最低施工基材温度：5℃，底材温度高于露点3℃以上，低温施工适配性远超常规环氧产品

• 最佳施工温度范围：15℃~25℃，漆膜交联致密性、耐货耐洗性能最优

• 施工湿度限制：环境相对湿度≤85%，严禁结露、潮湿积水工况施工

• 表面粗糙度要求：标准喷砂基面50~100μm，保障漆膜锚固附着力与长期服役稳定性

• 混合活化期：20℃标准工况3.5小时，高温环境时长缩短，需随配随用

• 完全固化周期：标准温湿度下7天完全固化，固化后达到最佳耐介质、耐水洗、抗渗透性能

• 原装保质期：25℃阴凉干燥密封储存，标准保质期12个月

• 漆膜核心特性：多功能耐海运货物、低温可施工、无需熟化、易清洗低残留、宽重涂窗口、船舶货舱专用防护

三、固化与重涂时间参数

本品为船舶专用常温交联环氧体系，固化速率平稳、低温固化性能优异，无需熟化即可施工，重涂窗口行业宽松，适配船舶长线分段、多道分层涂装作业，完全固化后可耐受高频载货切换与高压洗舱工况。

3.1 干燥固化时间（标准90μm干膜）

• 基材温度5℃：表干8h，硬干24h

• 基材温度10℃：表干6h，硬干14h

• 基材温度25℃：表干3h，硬干7h

• 基材温度35℃：表干90min，硬干4h

3.2 重涂间隔规范（同产品自复涂）

本品仅限同产品自复涂，不可与酚醛环氧、普通面漆等其他涂料混搭覆涂；超最大重涂间隔后，需整体轻微打磨拉毛、除尘除油，破除表面光滑釉层，保障层间附着力牢固无分层脱落。

• 基材温度5℃：最小重涂间隔36h，最大重涂间隔35天

• 基材温度10℃：最小重涂间隔30h，最大重涂间隔34天

• 基材温度25℃：最小重涂间隔16h，最大重涂间隔28天

• 基材温度35℃：最小重涂间隔12h，最大重涂间隔14天

3.3 混合活化期（适用期）

漆料活化期受温度影响显著，低温施工余量充足，高温粘度快速上升、有效施工时长大幅缩短，混合后无需熟化、即刻施工，全程低速持续搅拌，超时漆料交联活性衰减、流平变差，禁止投入施工。

• 环境温度5℃：活化期5h

• 环境温度10℃：活化期4h

• 环境温度25℃：活化期3.5h

• 环境温度35℃：活化期1.5h

四、基材预处理标准

船舶多功能货舱内衬涂装对基面洁净度、粗糙度、盐分油污要求严苛，基面残留杂质易导致漆膜起泡、脱层、介质渗透、残留污染，所有施工基面必须坚实、干燥、无盐、无油、无粉尘，严格执行海事级标准化预处理规范。

4.1 新建船舶钢制货舱基材

• 磨料喷砂处理至ISO Sa2.5级高标准洁净基面，北美海事工程可采用SSPC-SP10标准替代，彻底清除钢材氧化皮、锈蚀、油污、可溶性盐分及焊接飞溅杂质

• 精准控制表面粗糙度50~100μm，均匀粗糙基面强化漆膜锚固力，适配船舶多介质交替浸泡、高压洗舱冲刷的严苛工况

• 精细打磨焊缝、焊瘤、尖锐边角、舱内加强筋、管道死角，磨平锋利结构，消除薄涂盲区，实现全舱室膜厚均匀覆盖

• 喷砂达标后及时涂装，间隔期产生浮锈、二次污染需重新喷砂清洁达标，严禁带锈、带污施工

• 全程保证底材温度高于露点3℃以上，杜绝结露、潮湿基面施工，防止漆膜发白、微孔渗水、附着力衰减

4.2 翻新维保货舱基材

• 彻底铲除起皮、发软、起泡、溶胀、失效、污染的旧漆膜与锈蚀区域，打磨至坚实完整基材

• 完好留存的旧Interline 904漆膜，整体精细打磨拉毛、高压淡水除盐、溶剂除油，破除表面光滑釉层，提升新旧漆层咬合力

• 老旧货舱翻新需彻底清除罐内货物残留、油垢、介质吸附残渣、生物粘膜，杜绝残留杂质导致的漆膜后期起泡、脱落、货物污染问题

4.3 施工环境硬性条件

• 施工及固化全程基材温度≥5℃，适配低温港区、冬季船舶施工，最佳施工区间15~25℃，漆膜成型与交联性能最优

• 底材温度始终高于露点3℃以上，严禁结露、返潮、积水工况施工

• 环境相对湿度严格≤85%，湿度过高易引发漆膜发白、固化不完全、耐货耐洗性能下降

• 密闭船舶货舱施工必须强制防爆通风，控制溶剂蒸气浓度低于爆炸下限，保持舱内空气洁净干燥

• 雨雪、大雾、沙尘恶劣天气，禁止敞开式舱室涂装作业

五、施工工艺规范

5.1 物料搅拌与配比标准

本品为原厂6.30:1（体积比）固定配比双组份环氧体系，配比偏差会直接破坏树脂交联结构，导致固化不完全、耐货失效、层间附着力不足，严禁私自调整配比、混搭非原厂固化剂。施工前电动搅拌基料3~5分钟，彻底混匀浆料、消除颜料沉淀；再将配套固化剂TCA935全额倒入基料中，持续动力搅拌5分钟至体系均匀、无分层、无结块、无颗粒。本品无需熟化，搅拌均匀后即刻施工，施工全程低速持续搅拌，防止物料沉降、粘度不均。

5.2 稀释配比与专用稀释剂

常规工况优先原液施工，最大化保障漆膜致密性、低吸附性与耐货性能。特殊低温高粘度、大面积喷涂工况下，仅可使用阿克苏诺贝尔原厂专用稀释剂GTA713，最大稀释比例≤5%（体积比），严格遵循海事环保法规限值。严禁杂牌溶剂、普通环氧稀释剂，避免破坏漆膜致密结构、导致介质残留吸附、耐化性能衰减。

5.3 施工设备参数

• 无气喷涂（主力工艺）：适配大型船舶货舱大面积高效施工，推荐喷嘴孔径0.46~0.58mm，喷涂压力≥176kg/cm²，十字交叉匀速喷涂，单道稳定成型标准90μm干膜，膜厚均匀、流平优异、缺陷率极低

• 刷涂/辊涂（局部预涂与修补）：仅适用于焊缝、边角、加强筋、法兰、狭小死角区域精细预涂与缺陷修补，薄涂多遍成型，精准把控膜厚，杜绝积漆、流挂、厚薄不均隐患

• 有气喷涂：不推荐大面积使用，仅特殊精细化修补场景可按需采用

5.4 施工成型质量要求

船舶标准多功能货舱采用条纹预涂+多道成型工艺，优先完成焊缝、边角、加强筋死角预涂，保障全覆盖无盲区。标准总干膜厚度严格控制90μm，工程允许偏差80~135μm，严禁超厚施工，避免产生内应力、后期开裂起皮。成型漆膜色泽均匀、半光平整、致密饱满，无流挂、针孔、气泡、发花、漏涂、积漆、沙眼等施工缺陷。施工后维持合规温湿度环境，静置养护7天完成完全交联固化，针孔检测、附着力检测合格后方可投入载货运营。

5.5 工具清洗规范

施工间歇、每日完工、施工超时中断后，必须立即使用阿克苏诺贝尔专用清洗剂GTA713彻底清洗喷枪、输送管路、料桶、搅拌器具，防止漆料干结硬化堵塞设备。混合超时、过期失效漆料及空包装、施工废料，严格按照海事工业危废规范闭环处置，禁止随意倾倒、二次复用，杜绝环境污染风险。

六、配套涂装体系

本品为船舶多功能货舱一体化闭环防护体系，自成底漆+面漆完整防护系统，无需额外搭配底漆、中间漆，仅支持同产品自复涂翻新，严禁与其他品类环氧、酚醛环氧涂料混搭配套。

6.1 产品体系定位

• 通用货舱主力体系：各类散货船、多用途船舶多功能货油舱、化学品舱、油脂舱专用长效防护

• 多介质兼容体系：适配油品、醇类溶剂、工业化学品、动植物油交替装载工况，营运灵活性极高

• 快速周转营运体系：低残留易清洗，大幅缩短洗舱工期，适配高频周转船舶运营需求

• 低温施工适配体系：适配低温港区、冬季船舶新建与翻新涂装工程

6.2 标准施工体系方案

• 船舶标准货舱体系：Sa2.5级精细喷砂基面 + 边角焊缝条纹预涂 + Interline 904标准涂装（总膜厚90μm）

• 高频周转货舱体系：高精度Sa2.5级基面 + 规范两道成型，强化漆膜致密性与易清洗性能，适配高频装卸洗舱

• 老旧货舱翻新体系：基面除盐除油、缺陷修补、整体打磨拉毛 + 整体覆涂达标膜厚，低成本完成维保升级

七、产品核心优势

• 超广货物耐受范围：可兼容97%以上海运常规货物，覆盖油品、醇类、化学品、动植物油脂等多介质，船舶载货切换无限制，营运自由度拉满

• 低吸附易清洗高效率：致密低孔隙漆膜，介质难以渗透吸附、无残留挂壁，洗舱难度与成本大幅降低，船舶周转效率显著提升

• 无需熟化施工便捷：搅拌均匀即刻施工，省去熟化等待工序，简化施工流程、节省工期，适配大规模舱室批量涂装

• 极致低温施工能力：5℃低温可正常施工固化，远超常规环氧涂料，适配高纬度、冬季低温施工场景

• 超宽重涂施工窗口：最长35天重涂间隔，长线分段施工无需频繁打磨，返修率极低，大幅降低施工成本

• 耐冲刷耐水洗耐久：漆膜硬度高、附着力强，可长期耐受高压洗舱、货物冲刷，长期服役不易破损脱落

• 翻新维保性价比高：旧漆膜兼容性优异，大修无需大面积铲除基材，维保工序简单、综合成本低

• 海事认证成熟可靠：长期作为船舶通用货舱主力涂料，工况适配案例丰富，项目验收通过率高

八、工况适用与产品限制

8.1 适用工况

• 船舶多功能货舱：散货船、多用途船、小型油船货油舱、化学品舱、动植物油装载舱内壁防腐

• 多介质交替装载工况：频繁切换油品、溶剂、化学品、油脂等货物的多功能货舱

• 高频周转营运船舶：需要快速洗舱、高频返港、高效周转的营运型船舶

• 低温港区施工项目：冬季低温、高纬度低温环境下的船舶新建与翻新涂装工程

• 通用海事防腐工程：对货物兼容性、施工便捷性、性价比有综合要求的船舶防腐项目

8.2 产品使用限制

• 严控原厂配比：必须严格执行6.30:1固定体积配比，严禁随意调整比例、混搭固化剂，配比失衡会导致固化不完全、耐货性能失效

• 强腐蚀介质禁用：无酚醛环氧耐强芳烃、强酸、强碱、强氧化剂能力，禁止用于高浓度强腐蚀化工介质长期浸泡工况（区别于961/994）

• 膜厚区间严格管控：标准膜厚90μm，允许偏差80~135μm，严禁超厚施工，避免漆膜内应力开裂、起皮脱落

• 仅限同产品自复涂：不可与其他品类涂料混搭配套，易出现层间附着力不足、分层脱皮、介质渗透失效问题

• 稀释规范受限：仅可少量使用原厂GTA713稀释剂，最大稀释≤5%，严禁杂牌溶剂，避免破坏漆膜低吸附致密结构

• 无饮水级资质：不可用于饮用水、生活用水储罐工况，无食品饮水接触合规资质

• 固化周期硬性要求：未完成7天完全固化前，严禁载货、洗舱、投入营运，初期漆膜耐货耐洗性能未达标易破损溶胀

九、储存与安全规范

9.1 储存条件

原装成套密封存放于阴凉、干燥、通风的工业危化专用库房，标准储存温度10~25℃，远离火源、热源、静电、阳光直射，避免高温暴晒、低温冻结、潮湿进水。甲乙组份分开密封储存，严禁混放、敞口吸潮、杂质污染。本品为溶剂型易燃涂料，储存区域严禁明火、高温作业，足额配备消防器材。25℃恒温密封保质期12个月，开封物料需尽快配比用完，混合漆料不可二次密封复用，过期、结块、粘度异常、变质物料严禁用于船舶重点防腐项目。冬季低温环境需提前将物料移入恒温库房预热，保障施工流动性。

9.2 安全操作规范

• 本品为溶剂型环氧易燃涂料，甲乙组份及混合后均为易燃液体，施工区域严禁明火、吸烟、静电作业，密闭货舱施工全程强制防爆通风，严控溶剂蒸气浓度

• 施工人员必须全程佩戴防毒面具、耐溶剂手套、护目镜、防静电防护服，杜绝漆雾吸入、皮肤眼部直接接触物料

• 物料可引发皮肤、眼部刺激与过敏，接触皮肤需立即脱去污染衣物、清水冲洗，入眼需持续清水冲洗并及时就医

• 涂装后基材焊接、切割作业会产生有害烟尘，需配备专业排风设备与全套防护用具，合规作业

• 废弃涂料、清洗剂、空包装桶、施工废料严格按照海事、工业危废规范闭环处置，禁止随意倾倒污染环境

• 本品为船舶工业专用防腐涂料，无饮水、食品接触资质，禁止用于民用生活设备、食品加工接触场景

十、质量验收标准

阿克苏诺贝尔承诺Interline 904产品出厂品质符合原厂最新TDS技术规范、船舶货舱涂装行业标准与海事防腐验收规范。涂层整体色泽均匀、半光平整、致密饱满，无漏涂、流挂、针孔、气泡、起皮、开裂、发花、介质残留等施工缺陷；干膜厚度稳定控制在80~135μm合规区间，标准设计膜厚90μm，膜厚均匀无局部偏差。漆膜交联固化完全、基材附着力牢固，具备优异的多货物耐受、低残留易清洗、耐水洗冲刷、抗介质渗透性能，可长效适配船舶多功能货舱高频载货、周转营运、高压洗舱的严苛工况。本品所有技术参数、施工工艺、合规标准可作为船舶建造、海事工程设计、施工管控、项目报验、招投标的正式技术依据。