Interline 994 产品手册（标准高温型环氧酚醛 货油舱/化学品舱重载耐化涂料）

产品名称：Interline 994 标准型环氧酚醛重载耐化液舱涂料

产品品牌：阿克苏诺贝尔 国际牌（International）

产品编号：Interline 994（基料TCA992粉红色/TCA993浅黄色/TCA994灰色，固化剂TCA995）

漆层属性：双组份溶剂型高纯环氧酚醛体系，耐高温、广谱强耐化、船舶多功能液舱专用长效内衬防护涂料

包装配比：原厂固定体积配比 4:1（基料:固化剂），成套密封包装，严禁私自调整配比、混搭固化剂

产品涂布率：100μm标准干膜厚度下，理论涂布率7.0㎡/L（不含现场施工损耗）

适用场景：专为船舶货油舱、化学品舱、溶剂舱、污水舱严苛重载工况研发，适配原油、成品油、芳烃、有机溶剂、动植物油、化工中间体等强腐蚀介质交替装载；支持最高150℃高温浸泡，具备FDA食品接触合规资质，适用于新造船涂装、船舶大修维保、高温介质储装液舱长效防腐工程，为海事高端耐化标杆涂料。

一、产品概述

Interline 994 是阿克苏诺贝尔国际牌标准高温型高性能环氧酚醛防腐涂料，采用高纯酚醛环氧 novolac 树脂体系，交联密度远高于普通环氧涂料，固化后形成极致致密、化学惰性、耐高温、抗渗透的防护漆膜，是船舶强腐蚀液舱的经典主力防护产品。相较于低温款994LT，本品主打高温耐受、极致耐溶剂、长效抗老化，可稳定承受150℃介质浸泡工况，适配各类高活性、强溶胀化工介质长期腐蚀。

本品漆膜结构稳定、耐化性能全面，覆盖油品、有机溶剂、粮油介质、化工中间体等绝大多数海事载货品类，同时拥有美国FDA、欧盟食品接触合规资质，可安全适配粮油类介质装载。施工容错率优异、重涂窗口宽松、成型缺陷率低，适配大型船舶分段长线施工，凭借超强的高温稳定性与广谱耐蚀性，广泛应用于油轮、化学品船、特种液舱新建与大修工程，是海事行业公认的高耐久、高适配液舱防护体系。

1.1 核心产品特性

• 顶级高温耐受性能：行业标杆级耐高温能力，可耐受最高150℃介质浸泡腐蚀，适配高温载货、高温清洗工况，热稳定性极强，无漆膜软化、溶胀、脱落隐患

• 超广谱强耐化学品性能：高纯酚醛环氧高交联结构，长效耐受原油、成品油、芳烃、脂肪族溶剂、酮类、酯类、动植物油等强腐蚀介质，抗溶胀、抗渗透、抗降解性能远超常规海事涂料

• 食品接触安全合规：符合美国FDA 175.300、欧盟1935/2004食品接触标准，无毒无有害析出，可安全装载粮油、食用级油品介质，适配多元化载货需求

• 漆膜致密易清洁：固化漆膜孔隙率极低、表面平整光滑，不易附着介质残留、积垢、结焦，大幅提升液舱清洗效率，适配船舶高频次换货作业模式

• 宽幅重涂施工窗口：温湿度适配区间广，梯度重涂间隔合理，最长重涂间隔可达28天，超长窗口无需频繁打磨拉毛，适配大型船舶长线分段施工，有效降低返修成本

• 机械性能耐久稳定：漆膜硬度高、附着力极强、耐冲刷、耐摩擦、抗形变，长期海运交变工况下不易起皮、开裂、脱落，服役寿命超长

• 多元施工适配性：适配无气喷涂、刷涂、辊涂等主流工艺，大面积喷涂成型均匀稳定，舱室边角、焊缝等复杂区域修补便捷，适配船舶复杂结构施工

• 翻新维保性价比高：对合规旧漆膜兼容性优异，船舶大修无需大面积铲除基材，仅需清洁打磨即可覆涂，大幅缩短维保工期、降低施工综合成本

• 低VOC环保合规：低挥发配方，符合欧盟、国际海事环保指令，密闭舱室施工安全性高，环保验收无忧

1.2 产品色系与外观

• 标准色系：粉红色（TCA992）、浅黄色（TCA993）、灰色（TCA994），高辨识度海事专用配色，便于施工中快速排查漏涂、薄涂、针孔等缺陷

• 漆膜光泽：半光质感，漆面致密平整，兼顾耐磨耐污性能与目视检测需求，适配液舱长期严苛服役环境

• 适用层级：独立多层重载防护体系，常规两道/三道成型，可直接作为货油舱、化学品舱、溶剂舱、污水舱面层防护，适配多介质交替重载工况

二、核心技术参数（原厂标准工况20℃）

以下参数为阿克苏诺贝尔原厂TDS、SDS权威标准数据，为船舶液舱工程选型、施工管控、膜厚验收、海事报验、招投标的核心技术依据

• 组分类型：双组份（专用基料+配套固化剂TCA995），原厂固定体积配比4:1，严禁私自调整配比

• 树脂体系：高纯酚醛环氧novolac树脂，超高交联致密耐化结构，具备优异高温稳定性

• 体积固含：70%±2%（ISO 3233标准）

• VOC含量：290g/L（EPA 24测试方法），符合欧盟1999/13/EC环保指令

• 标准单遍干膜厚度：90~125μm/遍

• 整体膜厚区间：最小180μm，常规240~375μm，复杂结构死角最大允许600μm

• 理论涂布率：100μm标准膜厚，7.0㎡/L（无施工损耗）

• 最低施工/固化温度：10℃（区别于994LT的5℃低温施工能力）

• 最佳施工温度范围：15℃~25℃，漆膜交联度、致密性、耐高温耐化性能最优

• 施工湿度限制：全程相对湿度≤80%，底材温度高于露点3℃以上

• 耐高温极限：静态介质浸泡最高耐受150℃，适配高温载货、高温清洗工况

• 闪点参数：甲乙组份及混合后均为易燃液体，严格执行防爆施工规范

• 熟化时间：混合后无需熟化，配比搅拌均匀即可直接施工

• 漆膜核心特性：耐高温150℃、超广谱耐溶剂耐油品、食品级合规、易清洁、宽窗重涂、海事重载长效防腐

• 原装保质期：25℃阴凉干燥密封储存，标准保质期12个月

• 施工特性：流平性优异、成型稳定、缺陷率低、适配船舶大面积批量施工与复杂舱室修补

三、固化与重涂时间参数

本品为标准型高温环氧酚醛固化体系，固化速率随温度梯度稳定变化，常温交联充分、成型致密，耐高温与耐化性能依托完全固化成型，重涂窗口宽松，适配船舶长周期分段涂装作业。

3.1 干燥固化时间（标准100μm干膜）

• 基材温度10℃：表干8h，硬干24h

• 基材温度15℃：表干5h，硬干12h

• 基材温度20℃：表干3h，硬干8h

• 基材温度25℃：表干2h，硬干6h

• 基材温度30℃：表干1h，硬干4h

3.2 重涂间隔规范（同产品自复涂）

本品重涂容错率高，各温度区间施工窗口充足，超最大重涂间隔后仅需清洁除尘、轻微打磨拉毛即可覆涂，层间附着力牢固无分层风险，仅限同产品自复涂，严禁与其他涂料混搭。

• 基材温度10~15℃：最小重涂间隔36h，最大重涂间隔28天

• 基材温度20~25℃：最小重涂间隔18h，最大重涂间隔21天

• 基材温度30℃：最小重涂间隔12h，最大重涂间隔15天

3.3 混合活化期（适用期）

漆料活化期随环境温度升高快速缩短，混合搅拌均匀后需随配随用，超时漆料粘度飙升、交联活性衰减，禁止投入施工。

• 环境温度10~15℃：活化期3h

• 环境温度20~25℃：活化期2h

• 环境温度30℃：活化期1h

四、基材预处理标准

高温耐化涂层对基面洁净度、粗糙度要求严苛，基面残留油污、盐分、锈蚀、粉尘会直接导致漆膜针孔、起泡、脱层、高温渗透失效，所有施工基面必须坚实、干燥、无杂质，严格执行标准化预处理规范。

• 磨料喷砂处理至ISO Sa2.5级高标准洁净基面，北美区域可采用SSPC-SP10标准替代，彻底清除钢材氧化皮、锈蚀、油污、可溶性盐分及各类杂质

• 精准控制表面粗糙度40~70μm，均匀粗糙基面强化漆膜锚固力，保障高温、强腐蚀介质长期浸泡下的附着力稳定性

• 精细打磨焊缝、焊瘤、焊接飞溅、尖锐边角、舱内加强筋死角，消除薄涂盲区，实现全舱膜厚均匀覆盖，杜绝局部腐蚀隐患

• 喷砂达标后及时涂装，间隔期产生浮锈、二次污染需重新喷砂清洁达标，严禁带锈、带污施工

• 全程保证底材温度高于露点3℃以上，杜绝结露、潮湿基面施工，防止漆膜发白、孔隙超标、附着力衰减

4.2 船舶翻新维保基材

• 彻底铲除起皮、发软、溶胀、失效、污染的旧漆膜与锈蚀区域，打磨至坚实完整基材

• 完好留存的旧Interline 994漆膜，整体精细打磨拉毛、除尘除油，破除表面光滑釉层，提升新旧漆层咬合力

• 高压淡水彻底冲洗除盐，溶剂擦拭除油，清除舱内残留介质、油污、水垢、积碳，保障基面绝对洁净

4.3 施工环境硬性条件

• 施工及固化全程基材温度≥10℃（低于10℃无法正常交联固化，区别于994LT），最佳施工区间15~25℃

• 底材温度始终高于露点3℃以上，严禁结露、返潮、积水工况施工

• 环境相对湿度严格≤80%，湿度过高易引发漆膜发白、针孔、固化不完全、耐高温性能衰减

• 
  

• 密闭液舱必须强制防爆通风，保持空气洁净干燥，规避粉尘、水汽附着未干漆膜

• 雨雪、大雾、沙尘恶劣天气，禁止敞开式舱室涂装作业

五、施工工艺规范

5.1 物料搅拌与配比标准

本品为原厂4:1（体积比）固定配比双组份体系，配比偏差会直接破坏酚醛环氧交联结构，导致耐高温、耐溶剂性能永久衰减，严禁私自调整配比、混搭其他固化剂。施工前电动搅拌基料3~5分钟，彻底混匀浆料、消除颜料沉淀；再将固化剂全额倒入基料中，持续动力搅拌5分钟至体系均匀、无分层、无结块、无颗粒。本品无需熟化，搅拌均匀后可直接施工，施工全程低速持续搅拌，防止物料沉降、粘度不均。

5.2 稀释配比与专用稀释剂

常规工况优先原液施工，保障漆膜极致致密性与高温耐化性能。特殊施工工况（低温粘度偏高、大面积喷涂）确需稀释时，仅可使用阿克苏诺贝尔专用稀释剂GTA007，最大稀释比例不超过5%，严格遵循环保法规要求。严禁使用杂牌溶剂、普通环氧稀释剂，避免破坏漆膜交联结构，造成耐高温、耐溶剂性能失效。

5.3 施工设备参数

• 无气喷涂（主力工艺）：适配船舶液舱大面积高效施工，喷嘴孔径0.38~0.53mm，喷涂压力≥170kg/cm²，采用十字交叉匀速喷涂，单道稳定成型90~125μm，膜厚均匀、流平优异、缺陷率极低

• 刷涂/辊涂（局部修补）：仅适用于边角、焊缝、狭小结构区域精细修补，需薄涂多遍成型，精准把控膜厚，杜绝积漆、流挂、厚薄不均隐患

• 有气喷涂：不推荐常规使用，仅特殊工况经原厂技术确认后方可采用

5.4 施工成型质量要求

常规货油舱、污水舱标准总膜厚240~300μm（两道涂装）；重载化学品舱、高温介质舱总膜厚300~375μm（三道涂装）；舱内扶强材、密集结构死角区域，最大允许膜厚600μm，严禁无规则超厚堆积引发内应力开裂。成型漆膜色泽均匀、半光平整、致密饱满，无流挂、针孔、气泡、发花、漏涂、积漆等施工缺陷。施工后维持合规温湿度环境，保障漆膜完全交联固化，养护达标、针孔检测、附着力检测合格后方可投入介质装载使用。

5.5 工具清洗规范

施工间歇、每日完工、施工中断超时后，必须立即使用阿克苏诺贝尔专用清洗剂GTA415/GTA822彻底清洗喷枪、输送管路、料桶、搅拌器具，防止漆料干结硬化堵塞设备。混合超时、过期失效漆料及空包装、施工废料，严格按照海事工业危废规范闭环处置，禁止随意倾倒、二次复用，杜绝环境污染风险。

六、配套涂装体系

本品为船舶液舱专用高温重载耐化闭环防护体系，自成完整防护系统，无需搭配底漆、中间漆、面漆，仅支持同产品自复涂翻新，严禁与普通环氧、常规酚醛环氧等其他涂料混搭配套，适配高温、强腐蚀多介质交替装载工况。

6.1 产品体系定位

• Interline 994 标准重载体系：承担船舶液舱耐油品、耐溶剂、耐动植物油、防腐防渗核心功能，适配绝大多数油轮、普通化学品船标准工况

• Interline 994 高温专用体系：依托150℃极限耐高温性能，专属适配高温介质载货、高温清洗的特种液舱工况

• Interline 994 食品级合规体系：满足双重国际食品接触标准，适配粮油、食用油品介质储存液舱防护

6.2 标准施工体系方案

• 常规货油舱标准体系：Sa2.5级喷砂基面 + Interline 994两道涂装（总膜厚240~300μm）

• 重载化学品舱体系：Sa2.5级精细喷砂基面 + Interline 994三道涂装（总膜厚300~375μm）

• 高温介质专用体系：高精度Sa2.5级喷砂基面 + 加厚三道涂装（总膜厚350~375μm），保障高温长期浸泡稳定性

• 船舶大修翻新体系：基面除油除盐除锈打磨清洁 + 局部缺陷修补 + 整体覆涂Interline 994加厚防护

七、产品核心优势

• 150℃超高温耐受，行业顶尖：远超常规液舱涂料的高温稳定性，可长期耐受高温介质浸泡、高温舱室清洗，无漆膜软化、溶胀、失效问题，适配特种高温载货工况

• 超广谱强耐化能力：高纯酚醛环氧高交联结构，对各类强溶剂、芳烃、酮类、油品、动植物油均有优异抗性，适配多介质频繁换货作业，船舶营运灵活性极高

• 双重食品级安全认证：符合FDA、欧盟食品接触标准，无毒无析出，可安全装载粮油介质，覆盖民用、工业多重载货场景

• 超长服役耐久稳定：漆膜交联密度高、机械性能优异，抗冲刷、抗摩擦、抗老化，长期海运严苛工况下破损率极低，大幅降低全生命周期维保成本

• 宽松施工容错率：最长28天重涂窗口，分段施工无需频繁打磨，适配大型船舶长线建造工期，返修率低、施工效率高

• 漆膜易清洁运维：致密光滑半光漆面，不易积垢、残留、结焦，大幅缩短液舱清洗时间，提升船舶周转运营效率

• 翻新适配性优异：旧漆膜兼容性好，大修无需大面积铲除基材，施工便捷、工期短，维保性价比突出

• 环保合规安全：低VOC配方，符合国际海事与欧盟环保标准，密闭舱室施工安全，项目环保验收无忧

八、工况适用与产品限制

8.1 适用工况

• 各类油轮、散货船、海工平台货油舱、成品油舱、污水舱、溶剂舱长效重载防腐工程

• 化学品船多功能液舱，适配油品、有机溶剂、化工中间体、动植物油多介质交替装载腐蚀工况

• 需要耐受高温介质浸泡、高温清洗的特种船舶液舱、工业储罐防护工况

• 需装载粮油类食用介质，要求食品接触安全合规的船舶液舱防护场景

• 大型船舶新造、大修长周期分段施工，需要宽松重涂窗口、低返修率的高端耐化防腐项目

8.2 产品使用限制

• 严控4:1固定配比：必须严格执行原厂4:1体积配比，严禁随意调整比例、混搭其他固化剂，配比失衡会导致交联不完全、耐高温耐化性能彻底失效

• 低温施工硬性限制：基材温度低于10℃禁止施工，无法正常交联固化，易产生隐性微孔、漆膜疏松等不可逆缺陷（无994LT低温施工能力）

• 严控极限膜厚：常规总膜厚最高不超375μm，仅复杂死角区域可临时至600μm，超厚易产生内应力、后期开裂脱落

• 稀释规范受限：仅可少量使用专用GTA007稀释剂，最大稀释比例≤5%，严禁杂牌溶剂、过量稀释，避免破坏漆膜致密结构

• 介质适配限制：适配中性、弱腐蚀油品与有机溶剂，不可用于强酸、强碱、强氧化性介质长期浸泡工况

• 仅限同产品自复涂：禁止与994LT、普通环氧、其他酚醛环氧混搭配套，易出现层间附着力不足、分层脱皮失效

• 未固化严禁投产：漆膜未完全交联固化、养护未达标前，禁止装载任何腐蚀介质，避免漆膜溶胀、永久损伤

• 高危介质需后固化：装载酮类、强溶剂等高活性介质时，需按原厂规范完成加热后固化流程，否则无法达到额定耐化性能

九、储存与安全规范

9.1 储存条件

原装成套密封存放于阴凉、干燥、通风的海事危化专用库房，标准储存温度10~25℃，远离火源、热源、静电、阳光直射，避免高温暴晒、低温冻结、潮湿进水。甲乙组份分开密封储存，严禁混放、敞口吸潮、杂质污染。低温施工季节，漆料需提前预热至15℃以上，保障施工流动性与固化性能。25℃恒温密封保质期12个月，开封物料需尽快配比用完，混合漆料不可二次密封复用，过期、结块、粘度异常、变质物料严禁用于船舶重点工程施工。

9.2 安全操作规范

• 本品为溶剂型环氧酚醛涂料，甲乙组份及混合后均为易燃液体，施工区域严禁明火、吸烟、静电作业，密闭舱室全程强制防爆通风，足额配备防爆消防器材

• 施工人员必须全程佩戴防毒面具、耐溶剂手套、护目镜、防静电防护服，杜绝漆雾吸入、皮肤眼部直接接触物料

• 物料可引发皮肤、眼部刺激与过敏，接触皮肤需立即脱去污染衣物、清水冲洗，入眼需持续清水冲洗并及时就医

• 涂装后基材焊接、切割作业会产生有害烟尘，需配备专业排风设备与全套防护用具，合规作业

• 废弃涂料、清洗剂、空包装桶、施工废料严格按照海事工业危废规范闭环处置，禁止随意倾倒污染环境

• 本品为工业海事专用涂料，虽具备食品接触资质，仅限工业船舶液舱使用，禁止用于民用食品、饮用水直接接触设备

十、质量验收标准

阿克苏诺贝尔承诺Interline 994产品出厂品质符合原厂最新TDS、SDS技术规范、国际食品接触安全标准与船舶液舱涂装验收规范。涂层整体色泽均匀、半光平整、致密饱满，无漏涂、流挂、针孔、气泡、起皮、开裂、发花等施工缺陷；干膜厚度稳定控制在240~375μm标准合规区间，复杂结构区域不超600μm，膜厚均匀无局部偏差。漆膜交联固化完全、基材附着力牢固，具备优异的150℃高温耐受、广谱耐化学品、耐油品溶剂浸泡、易清洁抗积垢性能，可长效适配高温工况、多介质交替装载的船舶液舱严苛服役环境。本品所有技术参数、施工工艺、合规标准可作为船舶工程设计、施工管控、海事报验、项目招投标的正式技术依据。