Interline 994LT 产品手册（低温施工型环氧酚醛 货油舱/化学品舱专用防腐涂料）

产品名称：Interline 994LT 低温型环氧酚醛重载耐化涂料

产品品牌：阿克苏诺贝尔 国际牌（International）

产品编号：Interline 994LT（基料TCA997浅黄色/TCA998灰色，固化剂TCA999）

漆层属性：双组份溶剂型改性环氧酚醛体系，低温可施工、广谱耐化学品、船舶货油舱/多功能液舱专用内衬防护涂料

包装配比：原厂固定体积配比 5.22:1（基料:固化剂），成套密封包装，严禁私自调整配比

产品涂布率：100μm标准干膜厚度下，理论涂布率7.0㎡/L（不含现场施工损耗）

适用场景：专为船舶货油舱、化学品舱、污水舱研发，适配原油、成品油、各类有机溶剂、动植物油等多介质交替装载工况；支持低至5℃低温施工固化，完美解决冬季、高纬度低温海域涂装施工难题，适用于新造船涂装、船舶大修维保、海事液舱长效耐化防腐工程，具备食品接触合规资质。

一、产品概述

Interline 994LT 是阿克苏诺贝尔国际牌低温施工型高性能环氧酚醛防腐涂料，基于改性酚醛环氧树脂技术研发，突破常规环氧酚醛涂料低温施工限制，可在5℃低温环境稳定施工、正常固化，是高纬度、冬季船舶涂装项目的核心专用产品。漆膜固化后形成高交联、高密度、化学惰性极强的防护结构，具备顶级广谱耐介质性能，可耐受油品、有机溶剂、动植物油等多类化工介质长期浸泡腐蚀。

本品兼顾低温施工适配性与重载耐化性能，相较于普通994型号，低温固化性能大幅优化，施工窗口更宽泛、环境适配性更强。漆膜表面光滑致密、易清洗、舱室保洁效率高，重涂窗口宽松、施工容错率优异，同时拥有FDA、欧盟食品接触合规资质，可适配粮油类介质储存工况。广泛应用于油轮、化学品船多功能液舱防护，是海事液舱多介质、宽温域施工的标杆性耐化涂料。

1.1 核心产品特性

• 极致低温施工性能：行业优势低温适配能力，最低施工及固化环境温度低至5℃，彻底解决冬季、高纬度低温海域船舶涂装无法施工的痛点，全年施工适配性极强

• 广谱重载耐化学品性能：高端酚醛环氧交联结构，长效耐受原油、成品油、芳烃、脂肪族溶剂、植物油、动物油等多类介质浸泡，抗溶胀、抗渗透、抗腐蚀性能优异

• 食品接触安全合规：符合美国FDA 175.300、欧盟1935/2004食品接触标准，可安全适配粮油类介质装载工况，无有害析出、介质无污染风险

• 宽松施工与重涂窗口：温湿度适配区间广，不同温度下重涂间隔梯度合理，最长重涂间隔可达28天，无需频繁打磨拉毛，适配大型船舶长线分段施工

• 漆膜致密易清洁：固化漆膜表面光滑平整、孔隙率极低，不易附着介质残留、积垢，大幅提升液舱清洗效率，适配高频次换货作业工况

• 机械性能稳定耐用：漆膜硬度高、附着力牢固，耐介质冲刷、耐摩擦、抗形变，船舶长期服役不易起皮、脱落、破损

• 施工适配性多元：支持无气喷涂、刷涂、辊涂多种工艺，大面积喷涂成型稳定，局部死角修补便捷，适配船舶复杂舱室结构

• 翻新维保性价比高：对合规旧漆膜兼容性好，大修翻新无需大面积铲除基材，简单清洁打磨即可覆涂，有效缩短维保工期、降低施工成本

1.2 产品色系与外观

• 标准色系：浅黄色（TCA997）、灰色（TCA998），工业海事专用配色，高辨识度便于漏涂、薄涂、针孔缺陷目视巡检

• 漆膜光泽：半光质感，漆面致密平整，兼顾耐磨耐污与视觉检测需求，适配船舶液舱长效服役

• 适用层级：独立多层重载防护体系，常规两道/三道成型，可直接作为货油舱、化学品舱、污水舱面层防护，适配多介质交替装载工况

二、核心技术参数（原厂标准工况）

以下参数为阿克苏诺贝尔原厂TDS、SDS权威标准数据，为船舶液舱工程选型、施工管控、膜厚验收、海事报验的核心依据

• 组分类型：双组份（专用基料+配套固化剂TCA999），原厂固定体积配比5.22:1

• 树脂体系：低温改性酚醛环氧树脂，高交联致密耐化结构，适配宽温域固化

• 体积固含：70%±2%（ISO 3233标准）

• VOC含量：280g/L（EPA 24方法）、209g/kg，符合欧盟1999/13/EC环保指令

• 标准单遍干膜厚度：100μm/遍

• 整体膜厚区间：最小240μm，常规240~450μm，复杂结构死角最高可耐受600μm

• 理论涂布率：100μm标准膜厚，7.0㎡/L（无施工损耗）

• 最低施工/固化温度：5℃，施工及完工后48小时基材温度不得低于5℃

• 最佳施工温度范围：15℃~25℃，漆膜成型致密性、耐化性能最优

• 施工湿度限制：全程相对湿度≤80%，底材温度高于露点3℃以上

• 闪点参数：基料25℃、固化剂27℃、混合后26℃，严格执行防爆施工规范

• 熟化时间：混合后熟化15分钟方可施工

• 漆膜核心特性：低温可固化、广谱耐化学品、耐油品/动植物油、食品接触合规、易清洗、宽窗重涂、海事重载防腐

• 原装保质期：25℃阴凉干燥密封储存，标准保质期12个月

• 施工特性：低温成型稳定、流平性佳、缺陷率低、适配船舶复杂舱室批量施工

三、固化与重涂时间参数

本品为低温改性环氧酚醛固化体系，固化速率随温度变化梯度稳定，低温环境可正常交联成型，重涂窗口宽松，适配冬季低温施工与船舶长周期分段涂装作业，保障层间附着力与整体耐化性能。

3.1 干燥固化时间（标准100μm干膜）

• 基材温度5℃：表干6h，硬干18h

• 基材温度10℃：表干4h，硬干6h

• 基材温度15℃：表干4h，硬干5.5h

• 基材温度25℃：表干2h，硬干4h

3.2 重涂间隔规范（同产品自复涂）

本品重涂容错率极高，不同温度区间均具备充足施工窗口，超最大重涂间隔仅需清洁除尘、轻微拉毛即可覆涂，无分层脱落风险，仅限同产品自复涂，严禁与其他涂料混搭。

• 基材温度5℃：最小重涂间隔24h，最大重涂间隔28天

• 基材温度10℃：最小重涂间隔20h，最大重涂间隔25天

• 基材温度15℃：最小重涂间隔14h，最大重涂间隔21天

• 基材温度25℃：最小重涂间隔6h，最大重涂间隔15天

3.3 混合活化期（适用期）

漆料活化期随温度升高大幅缩短，混合熟化后需随配随用，超时漆料活性衰减、粘度异常，禁止投入施工，刷涂/辊涂工况可适度延长适用期。

• 环境温度5~15℃：活化期2h

• 环境温度25℃：活化期60min

四、基材预处理标准

船舶液舱耐化涂层对基面洁净度、粗糙度要求严苛，基面缺陷易引发漆膜针孔、起泡、脱层、介质渗透失效，所有施工基面必须坚实、干燥、无油污、无盐分、无粉尘杂质，严格执行标准化预处理规范。

4.1 新建船舶液舱基材

• 磨料喷砂处理至ISO Sa2.5级高标准洁净基面，北美区域可采用SSPC-SP10标准替代，彻底清除钢材氧化皮、锈蚀、油污、可溶性盐分及各类杂质

• 精准控制表面粗糙度40~70μm，均匀粗糙基面强化漆膜锚固力，保障多介质长期浸泡工况下的附着力稳定性

• 精细打磨焊缝、焊瘤、焊接飞溅、尖锐边角、舱内加强筋死角，消除薄涂盲区，实现全舱膜厚均匀覆盖

• 喷砂达标后及时涂装，间隔期产生浮锈、二次污染需重新喷砂达标，严禁带锈、带污施工

• 全程保证底材温度高于露点3℃以上，杜绝结露、潮湿基面施工，防止漆膜发白、孔隙超标、附着力衰减

4.2 船舶翻新维保基材

• 彻底铲除起皮、发软、溶胀、失效、污染的旧漆膜与锈蚀区域，打磨至坚实完整基材

• 完好留存的旧Interline 994LT漆膜，整体精细打磨拉毛、除尘除油，破除表面光滑釉层，提升新旧漆层咬合力

• 高压淡水彻底冲洗除盐，溶剂擦拭除油，清除舱内残留介质、油污、水垢，保障基面绝对洁净

4.3 施工环境硬性条件

• 施工及固化全程基材温度≥5℃，完工后48小时内温度不得低于5℃，低温环境需做好舱室保温防护

• 底材温度始终高于露点3℃以上，严禁结露、返潮、积水工况施工

• 环境相对湿度严格≤80%，湿度过高易引发漆膜发白、针孔、固化不完全缺陷

• 低温施工前，漆料需提前预热至15℃以上；环境温度超25℃时，需冷却至15~25℃再施工

• 密闭液舱必须强制防爆通风，保持空气洁净干燥，规避粉尘、水汽附着未干漆膜

• 雨雪、大雾、沙尘恶劣天气，禁止敞开式舱室涂装作业

五、施工工艺规范

5.1 物料搅拌与配比标准

本品为原厂5.22:1（体积比）固定配比双组份体系，配比偏差会直接破坏酚醛环氧交联结构，导致耐化性能、低温固化性能衰减，严禁私自调整配比、混搭其他固化剂。施工前电动搅拌基料3~5分钟，彻底混匀浆料、消除颜料沉淀；再将固化剂全额倒入基料中，持续动力搅拌5分钟至体系均匀无分层、无结块。混合后静置熟化15分钟，方可投入施工，全程低速持续搅拌，防止物料沉降、粘度不均。

5.2 稀释配比与专用稀释剂

常规工况不推荐稀释施工，保障漆膜致密性与耐化性能。特殊施工工况确需稀释时，仅可使用阿克苏诺贝尔专用稀释剂GTA007，稀释比例严格遵循环保法规与施工要求，严禁杂牌溶剂、普通环氧稀释剂，避免破坏漆膜结构、引发性能失效。

5.3 施工设备参数

• 无气喷涂（主力工艺）：适配船舶液舱大面积施工，喷嘴孔径0.38~0.58mm，喷涂压力≥176kg/cm²，十字交叉匀速喷涂，单道稳定成型100μm，膜厚均匀、缺陷率低

• 刷涂/辊涂（局部修补）：仅适用于边角、焊缝、狭小区域小面积修补，需薄涂多遍成型，精准把控膜厚，杜绝积漆、流挂、厚薄不均

• 有气喷涂：不推荐常规使用，仅特殊工况经技术确认后方可采用

5.4 施工成型质量要求

常规液舱标准总膜厚240~450μm，采用两道/三道分层涂装施工；舱内扶强材密集、结构复杂的死角区域，最大允许膜厚600μm，严禁无规则超厚堆积引发内应力开裂。成型漆膜色泽均匀、半光平整、致密饱满，无流挂、针孔、气泡、发花、漏涂、积漆等施工缺陷。施工后维持合规温湿度环境，保障漆膜完全交联固化，养护达标、检测合格后方可投入介质装载使用。

5.5 工具清洗规范

施工间歇、每日完工、施工中断超时后，必须立即使用阿克苏诺贝尔专用清洗剂GTA415/GTA822彻底清洗喷枪、输送管路、料桶、搅拌器具，防止漆料干结堵塞设备。混合超时、过期失效漆料及空包装、施工废料，严格按照海事危废规范闭环处置，禁止随意倾倒、二次复用。

六、配套涂装体系

本品为船舶液舱专用多层重载耐化防护体系，自成闭环防护系统，无需搭配其他面漆，仅支持同产品自复涂翻新，严禁与普通环氧、酚醛环氧等其他涂料混搭配套，适配多介质交替装载重载工况。

6.1 产品体系定位

• Interline 994LT 标准多层体系：承担船舶液舱耐油品、耐溶剂、耐动植物油腐蚀、介质屏蔽、长效防腐核心功能，适配绝大多数油轮、化学品船标准工况

• Interline 994LT 低温专用体系：依托低温固化优势，专属适配冬季、高纬度低温海域船舶新建与大修涂装项目

• Interline 994LT 食品级合规体系：满足食品接触安全标准，适配粮油类介质储存液舱防护工况

6.2 标准施工体系方案

• 常规货油舱标准体系：Sa2.5级喷砂基面 + Interline 994LT两道涂装（总膜厚240~300μm）

• 多功能化学品舱重载体系：Sa2.5级精细喷砂基面 + Interline 994LT三道涂装（总膜厚300~450μm）

• 复杂结构特殊体系：达标基面 + 局部加厚涂装（死角区域最高600μm）+ 整体封护成型

• 船舶低温翻新体系：基面除油除盐除锈打磨清洁 + 局部缺陷修补 + 低温覆涂Interline 994LT加厚防护

七、产品核心优势

• 独家低温施工适配，全年施工无忧：突破行业低温限制，5℃可正常施工固化，完美适配冬季、高纬度低温海域船舶涂装，解决传统耐化涂料低温无法施工的痛点

• 广谱耐化，多介质兼容：高端酚醛环氧结构，耐受原油、成品油、有机溶剂、动植物油等多类介质交替腐蚀，船舶营运灵活性极高

• 食品级安全合规：双重国际食品接触认证，无毒无析出，可安全适配粮油类介质储存，适配多元化载货需求

• 宽松施工容错率，工期可控：超长梯度重涂窗口，不同温度区间均有充足施工时间，无需频繁打磨，大幅降低返修成本、适配长线施工

• 漆膜易清洁，运维成本低：光滑致密半光漆面，不易积垢残留，液舱清洗效率高，适配船舶高频换货作业模式

• 机械性能扎实耐久：高硬度、强附着力，耐介质冲刷、耐摩擦、抗形变，长期海运工况服役稳定，不易破损失效

• 翻新适配性优异：旧漆膜兼容性好，大修维保无需大面积铲除基材，施工便捷、工期短、综合成本低

• 环保合规达标：低VOC配方，符合国际海事、欧盟环保标准，密闭舱室施工安全，环保验收无忧

八、工况适用与产品限制

8.1 适用工况

• 各类油轮、散货船、海工平台货油舱、污水舱、成品油舱内壁长效防腐工程

• 化学品船多功能液舱，适配油品、有机溶剂、动植物油多介质交替装载腐蚀工况

• 冬季、高纬度低温海域船舶新造涂装、大修维保项目，需要低温施工固化的特殊场景

• 需装载粮油类介质，要求食品接触安全合规的船舶液舱防护工况

• 大型船舶长周期分段施工，需要宽松重涂窗口、低返修率的重载耐化防腐项目

8.2 产品使用限制

• 严控固定配比与熟化流程：必须严格执行5.22:1体积配比，混合后需静置熟化15分钟，严禁直接施工、随意调整配比，否则固化不完全、耐化性能失效

• 低温施工硬性限制：5℃以下禁止施工，完工后48小时内基材温度不得低于5℃、湿度不得超80%，否则漆膜固化缺陷不可逆

• 严控膜厚区间：常规总膜厚不得超450μm，仅复杂结构死角可最高至600μm，超厚易产生内应力开裂脱落

• 稀释严格受限：常规工况禁止稀释，仅特殊工况可少量使用专用GTA007稀释剂，严禁杂牌溶剂

• 不适用于强腐蚀介质：适配油品、有机溶剂、粮油等中性介质，不可用于强酸、强碱、强氧化性介质浸泡工况

• 仅限同产品自复涂：禁止与其他品类涂料混搭配套，易出现层间附着力不足、分层脱皮失效

• 未固化严禁投产：漆膜未完全交联固化、养护未达标前，禁止装载各类介质，避免漆膜溶胀、永久损伤

• 特殊介质需后固化：装载部分特殊高危介质时，需按规范进行强制加热后固化，需提前咨询原厂技术参数

九、储存与安全规范

9.1 储存条件

原装成套密封存放于阴凉、干燥、通风的海事危化专用库房，标准储存温度10~25℃，远离火源、热源、静电、阳光直射，避免高温暴晒、低温冻结、潮湿进水。甲乙组份分开密封储存，严禁混放、敞口吸潮、杂质污染。低温季节需提前将漆料存放于15℃以上环境预热48小时，保障施工性能。25℃恒温密封保质期12个月，开封物料需尽快配比用完，混合漆料不可二次密封复用，过期、结块、粘度异常物料严禁用于船舶重点工程施工。

9.2 安全操作规范

• 本品为溶剂型环氧酚醛涂料，甲乙组份及混合后均为易燃液体，施工区域严禁明火、吸烟、静电作业，密闭舱室全程强制防爆通风，足额配备防爆消防器材

• 施工人员必须全程佩戴防毒面具、耐溶剂手套、护目镜、防静电防护服，杜绝漆雾吸入、皮肤眼部直接接触物料

• 物料可引发皮肤、眼部刺激与过敏，接触皮肤需立即脱去污染衣物、清水冲洗，入眼需持续清水冲洗并及时就医

• 涂装后基材焊接、切割作业会产生有害烟尘，需配备专业排风设备与全套防护用具，合规作业

• 废弃涂料、清洗剂、空包装桶、施工废料严格按照海事工业危废规范闭环处置，禁止随意倾倒污染环境

• 本品为工业海事专用涂料，虽具备食品接触资质，仅限工业船舶液舱使用，禁止用于民用食品、饮用水直接接触设备

十、质量验收标准

阿克苏诺贝尔承诺Interline 994LT产品出厂品质符合原厂最新TDS、SDS技术规范、国际食品接触安全标准与船舶液舱涂装验收规范。涂层整体色泽均匀、半光平整、致密饱满，无漏涂、流挂、针孔、气泡、起皮、开裂、发花等施工缺陷；干膜厚度稳定控制在240~450μm标准合规区间，复杂结构区域不超600μm，膜厚均匀无局部偏差。漆膜交联固化完全、基材附着力牢固，具备优异的低温施工稳定性、广谱耐化学品、耐油品浸泡、易清洁抗积垢性能，可长效适配低温海域、多介质交替装载的船舶液舱严苛服役工况。本品所有技术参数、施工工艺、合规标准可作为船舶工程设计、施工管控、海事报验、项目招投标的正式技术依据。