Intershield 163 完整产品手册（官方TDS终审定稿）

产品名称：Intershield 163（Inerta 160）超耐磨低摩擦耐冰环氧涂层

产品品牌：阿克苏诺贝尔 International 国际牌

产品类别：双组份超高固含无溶剂耐磨环氧特种涂层、极地破冰船舶专用防护体系

产品型号：Intershield 163（Inerta 160）

漆层属性：船体耐磨面层、抗冰磨损专用面漆、货舱高强度耐磨防护涂层

包装配比：原厂固定重量配比 A:B = 1 : 1，标准套装28kg/套

产品比重：1.08kg/L（25℃ 官方原版精准真值）

理论涂布率：500μm干膜 = 1.8㎡/L（ISO 3233官方标准，无施工损耗）

适用场景：专为极地冰区航行船舶、破冰船、LNG低温船舶开发，适配极端低温、冰层摩擦、硬物撞击、高磨损海洋工况。核心用于船体外板耐冰耐磨防护、货舱高强度耐磨内衬、低温设备外壁防护，可长期耐受-50℃极端低温，具备低冰附着、低摩擦、抗冰层刮擦、抗硬物冲击特性，可有效减少船体钢板厚度损耗、降低燃油消耗、延长船舶维保周期。

一、产品简介

Intershield 163（Inerta 160）为阿克苏诺贝尔旗舰级特种耐磨无溶剂环氧涂层，是全球冰区船舶防护标杆产品，拥有40年以上实船应用验证。本品采用独家改性耐磨环氧树脂体系，超高固含、极低VOC，成膜极致致密光滑，具备超低摩擦系数、抗冰层磨损、抗低温脆裂、抗硬物冲击、低冰附着不挂冰的核心特种性能。区别于普通环氧涂料，本品不依赖厚度防护，依靠致密惰性漆膜实现高强度耐磨、耐低温、耐冲刷，低温韧性极佳，-50℃极端环境不开裂、不脱落、不失效。可单独做面层耐磨防护，也可搭配底漆+中间漆体系使用，适配冰区船舶、极地海工、高磨损船舱全场景特种防护。

二、核心基础参数（100%官方TDS校准）

• 成膜体系：无溶剂改性高强度耐磨纯环氧体系，无沥青、无焦油、无脆性填料，低温高韧性、超耐磨、化学惰性极强

• 标准色号：橙红、浅灰、工业纯色（船舶专用标准色）

• 漆膜外观：光滑致密平光漆膜，表面平整度极高、摩擦系数极低，抗附着、抗积冰、抗泥沙磨损性能优异

• 固化方式：常温化学交联固化，低温固化性能优异，成膜后漆膜韧性、耐磨性、低温稳定性极强

• 施工温度区间：5℃～35℃（官方标准施工温区）

• 最低底材温度：5℃，底材温度必须高于环境露点3℃以上，杜绝结露施工、漆膜针孔发白

• 固化湿度要求：标准固化相对湿度40%～85%，宽湿度容忍度，常规海洋环境可稳定固化

• 混合配比：重量比 A:B = 1 : 1，原厂唯一固定配比，不可微调更改

• 加料顺序红线：必须B组分固化剂缓慢倒入A组分基料，持续机械搅拌混匀；禁止反向加料，避免局部胶化、固化不均报废

• 熟化时间：无需熟化，搅拌均匀、过滤后即刻施工

• 搅拌要求：配漆后全程机械搅拌，防止填料沉降，保证漆膜耐磨性能、厚度均匀一致

• 储存保质期：原装密封、25℃阴凉干燥储存，整套统一保质期12个月

三、物理技术指标（原厂真值）

• 推荐干膜厚度：标准工况450–500μm/遍（冰区船舶官方标准膜厚区间）

• VOC值：30g/L（EPA Method 24），超低VOC环保特种涂料，符合国际海事环保标准

• 体积固体份：97%（超高固含近无溶剂体系，极低收缩、成膜致密）

• 稀释规范：原厂标准禁止稀释，体系近无溶剂，严禁任何溶剂添加，杜绝破坏漆膜致密耐磨结构

• 最大极限干膜厚度：≤550μm/遍，超厚易出现内应力、固化不完全缺陷

• 设备清洗溶剂：GTA220（原厂唯一指定清洗溶剂）

• 耐温性能：常态持续耐温70℃，特种低温耐受-50℃极端低温，低温不开裂、不脆化、不失效

四、活化期（混合后可用时长）

超高固含体系活化期较短，需按需少量配漆，超时漆料直接废弃，严禁二次复用

五、干燥时间（基准：500μm干膜、RH60%标准工况）

所有时效为原厂精准定值，厚涂工况固化周期长，需严格遵守养护时效

• 10℃：4h

• 20℃：3h

• 25℃：2h

• 35℃：1h

六、重涂间隔（官方终审标准）

本品无最大重涂间隔限制，长期暴露板面覆涂前，需彻底打磨拉毛、清除油污粉尘、清洁基面后方可覆涂，保障层间附着力。

• 10℃：表干16h / 硬干96h

• 20℃：表干10h / 硬干72h

• 25℃：表干6h / 硬干48h

• 35℃：表干3h / 硬干24h

标准最小重涂间隔（标准温湿度RH60%工况）：

• 10℃：60h

• 20℃：48h

• 25℃：36h

• 35℃：18h

特殊说明：厚涂体系固化速度慢，低温高湿环境需成倍延长重涂间隔，严禁表层假干覆涂，避免层间隔离、起泡、脱层失效。

七、表面处理规范

• 新建钢结构/船板：喷砂处理至 Sa2.5 / SSPC-SP10，表面粗糙度60–85μm，彻底除油、除盐、除氧化皮、无粉尘杂质，基面干燥洁净。

• 旧漆/翻新基面：失效、磨损、起皮旧漆彻底铲除；完好牢固旧漆膜需全面打磨拉毛，除油除盐清洁干净后方可施工。

• 底漆配套基面：配套环氧底漆/中间漆基面需完全固化、表面洁净无粉化、无油污盐析，轻微打磨除尘即可施工。

• 环境硬性管控：底材温度高于露点3℃以上，结露、大雾、雨雪、高湿密闭恶劣环境禁止批量施工。

八、标准施工工艺

施工方式：官方首选双组份无气热喷涂大面积施工，适配500μm超厚一次性成膜；小面积修补可采用常规无气喷涂，禁止大面积刷涂辊涂，易造成厚薄不均、耐磨性能不达标。

配漆搅拌流程：先充分搅拌A组分完全均匀，再将B组分缓慢倒入A组分，机械强力搅拌5–8分钟至无结块、无分层、色泽完全统一，过滤后即刻施工，全程持续搅拌防沉降。

成膜管控：冰区船舶官方标准单道450–500μm干膜，严禁超550μm极限厚涂，杜绝内部固化不良、后期开裂脱落。

九、标准配套体系

• 极地冰区船舶标准体系：环氧底漆 + 环氧中间漆 + Intershield 163 耐磨面层（500μm）

• 船舶货舱高耐磨体系：直接配套高强环氧底漆 + 单道Intershield 163厚涂耐磨防护

• 低温设备特种防护体系：低温适配底漆 + Intershield 163面层，耐受-50℃极端低温干湿交替工况

• 船底耐冰耐磨防污体系：底漆+中间漆+Intershield 163+专用船底防污漆（配套过渡连接）

十、产品核心优势

• 极致耐冰耐磨抗冲击：专为冰层摩擦、撞击工况研发，抗冰层刮擦、抗硬物冲击、抗泥沙磨损，大幅降低船体磨损损耗。

• 超低温稳定不失效：独家低温韧性配方，可长期耐受-50℃极端低温，无脆裂、无脱落、无性能衰减，适配极地全季节航行。

• 低摩擦低积冰节能：漆膜极致光滑、冰附着率极低，不易挂冰积冰，有效降低船体航行阻力、节约燃油能耗。

• 超高固含环保无异味：97%超高固含、超低VOC，无溶剂污染，施工环保、成膜致密无孔隙。

• 超厚一次成膜高效：单道可稳定成型500μm厚膜，大幅减少施工道数，适配船舶大修新建厚涂需求。

• 海事权威认证适配：拥有冰区船舶专用防护认证，可合规降低船体钢板设计厚度，降低船舶建造成本。

十一、原厂工况禁忌与施工红线

• 本品为耐磨低温防护面层，不适用强酸、强碱持续浸泡腐蚀工况，不适用于化工强介质环境。

• 严禁添加任何稀释剂，无溶剂体系稀释会直接破坏交联结构，导致耐磨、低温韧性永久失效。

• 单道干膜厚度严禁超过550μm，超厚极易出现内部不干、后期整体开裂、脱落缺陷。

• 未完全固化漆膜禁止受力摩擦、冰层接触、积水浸泡，易造成表层划伤、起皱、附着力破坏。

• 基面除盐除油不彻底、粉尘厚重、结露潮湿，严禁施工，杜绝漆膜针孔、附着力不足、早期脱落。

• 禁止随意搭配非原厂配套底漆、面漆，避免层间排斥、附着力失效、体系不兼容。

十二、质量验收标准

• 外观验收：漆膜连续完整、光滑致密、平整均匀，无针孔、气泡、开裂、流挂、漏涂、起皮、杂质缺陷，表面平整度达标。

• 膜厚验收：标准干膜厚度450–500μm，极限厚度不超550μm，整板膜厚均匀、满足冰区船舶规范。

• 固化验收：漆膜完全固化坚硬、无发软、无回粘、内部干透，韧性与耐磨性能达标。

• 层间附着力：与底漆、中间漆结合牢固，无分层、空鼓、剥离隐患，层间结合力稳定。

• 合规验收：符合国际冰区船舶防护标准、海事耐磨涂层规范，可直接用于船检报审、项目归档、船舶验收