Intershield 803 完整产品手册（官方TDS终审版）

产品名称：Intershield 803 高耐磨无铝纯环氧货舱专用漆

产品品牌：阿克苏诺贝尔 国际牌 International

产品编号：Intershield 803（EGA807灰色、EGA808红色）

漆层属性：重载耐磨功能面漆/货舱专用防护涂层

包装规格：标准工业桶装（原厂固定配比）

产品涂布率：标准干膜厚度150μm工况下，理论涂布率5.0㎡/L（纯理论值，不含现场施工、边角、修补损耗）

适用场景：船舶干货舱专属重载耐磨防护涂层，专为煤炭、矿石、谷物、木料、纸品等散货运输工况研发，极致抗货物沉降磨损、冲击刮擦，拥有谷物装运、FDA食品接触合规资质，适配新造船货舱涂装、在航船舶货舱维保翻新，是散货船、多用途货船标准货舱专用高端环氧耐磨漆。

一、产品概述

Intershield 803是阿克苏诺贝尔国际牌双组份高固含无铝纯环氧重载耐磨涂料，为船舶干货舱专项定制高端防护体系，摒弃铝粉填料配方，彻底杜绝货物粘连、污染问题，适配全品类散货运输工况。本品机械性能极强，抗冲击、耐刮擦、耐反复货物沉降磨损，大幅降低货舱涂层破损、锈蚀概率。

产品具备低温低通风快速固化特性，区别于常规慢速固化环氧，冬季封闭舱室也可高效固化成型，大幅缩短货舱涂装养护周期；漆膜表面光滑致密，货物易脱离、舱壁易清洁，长期营运积货少、维保成本低，拥有谷物运输、FDA食品接触双重合规，是商用散货船货舱长效防护标杆产品。

二、核心产品参数（100%官方TDS终审校准）

1、产品基础属性

• 产品类型：双组份高固含无铝纯环氧重载耐磨涂料，船舶干货舱专用合规防护涂层

• 树脂体系：高纯纯环氧无铝配方，无金属填料污染，适配食品、纸品、木料等洁净货物运输

• 标准色号：EGA807灰色、EGA808红色（原厂标准货舱专用色系）

• 配套固化剂：原厂专用配套固化剂，严格遵循原厂固定配比，严禁混用其他体系固化剂

• 漆膜光泽：哑光平滑表面，致密不积垢，便于货物脱落与舱室清洁养护

• 适用底材：Sa2.0/Sa2.5级喷砂裸钢基面、打磨合格完好旧环氧涂层基面，低表面处理容忍性优异

• 固化方式：常温化学交联固化，官方标准最低施工温度5℃，低温、低通风环境依旧保持快速固化特性

• 配比比例：体积比 A:B = 4:1（原厂固定标准配比），严格按照官方配比施工，禁止随意调整、错配稀释

• 混合活化期：原厂精准时效（5℃/6h、25℃/4h、35℃/2.5h），温度越高活化期越短，必须少量随配随用，严禁超时施工导致漆膜固化不良

• 熟化时间：组分混合搅拌均匀后，无需熟化，可直接施工

• 保质期：25℃干燥避光密封储存条件下，12个月

• 耐受工况：矿石/煤炭/谷物/纸品重载摩擦磨损、货物沉降冲击、舱室盐雾腐蚀、干湿交替工况，兼容船舶标准阴极保护体系

• 合规资质：谷物装运认证、FDA食品接触合规、VOC环保合规、无芳族胺安全配方，全维度满足商用货船验收标准

2、物理技术指标

• 体积固体份：75%±2%（ISO 3233官方测试标准），高固含厚浆型配方，厚涂成型稳定、流挂抗性强、施工效率高

• VOC含量：222g/L（EPA方法24测试标准），符合海事环保规范，低挥发无污染

• 标准干膜厚度：官方设计膜厚150μm，常规施工区间125–175μm，单道厚涂即可满足货舱重载防护需求

• 理论涂布率：150μm标准膜厚下5.0㎡/L（纯理论值，不含现场施工损耗）

• 适配稀释剂：GTA220专用环氧稀释剂，仅可微量兑稀，禁止超量稀释破坏漆膜耐磨致密结构

• 施工环境要求：底材温度高于露点3℃以上，施工相对湿度≤85%，官方最低施工温度5℃，结露潮湿环境禁止施工

• 核心特性：无铝防污染、超耐磨抗冲击、低温低通风快干、表面易清洁、低维保成本、多品类货物适配、合规性完善

三、干燥与重涂间隔规范（原厂精准TDS数据）

所有时效参数均基于标准150μm干膜厚度，适配船舶货舱封闭、低通风施工环境，原厂精准时效如下：

1、表干/硬干时效

• 5℃低温工况：表干12h，硬干24h

• 25℃常温工况：表干4h，硬干6h

• 35℃高温工况：表干2h，硬干3h

2、重涂间隔时效

• 5℃低温工况：最小重涂间隔24h，最大重涂间隔14天

• 25℃常温工况：最小重涂间隔6h，最大重涂间隔14天

• 35℃高温工况：最小重涂间隔3h，最大重涂间隔10天

核心复涂说明（原厂强制规范）：干舱大气工况最大复涂间隔6个月，浸水重载工况常规最大复涂间隔14天、35℃高温工况为10天。超期漆膜表层会致密光滑老化，必须彻底打磨拉毛、除油除尘后才可覆涂，保证层间附着力。本品适配货舱封闭低通风施工环境，固化稳定性优于普通改性环氧，翻新施工需彻底清除舱壁积货、油污与老化漆层，避免新旧涂层分层脱落。

四、产品核心优势

1、无铝纯净配方，全品类货物适配

采用无铝纯环氧体系，无金属填料析出污染，独家适配纸品、木料、谷物、食品级散货运输，彻底解决传统含铝货舱漆粉料粘连货物、污染载货的痛点，适配多用途货船全品类营运需求。

2、极致耐磨抗冲击，大幅降低维保频次

专为货物沉降磨损、机械刮擦冲击工况研发，耐磨性能远超常规船用改性环氧漆，长期矿石、煤炭重载运输工况下，漆膜破损率极低，船舶营运3–5年无明显涂层失效，12年全周期维保成本大幅降低，投资回报周期短。

3、低温低通风快干，施工容错率极高

突破常规环氧固化局限，在低温、封闭、低通风的货舱施工环境下依旧快速固化，冬季船厂施工、封闭舱室涂装无需长时间通风养护，大幅缩短分段施工周期，解决货舱涂装工期长、养护难的行业痛点。

4、低表面处理容忍，节省预处理成本

无需强制Sa2.5级高标准喷砂，可适配Sa2.0级达标基面，新造、维保项目均可简化表面预处理工序，在保证防腐耐磨性能的前提下，大幅节省人工与设备成本，施工性价比突出。

5、光滑易清洁，适配高频载货周转

漆膜表面平整光滑，货物不易粘连堆积，卸货后舱壁清洁便捷，减少人工清舱成本，适配高频次、多品类散货周转的商用船舶营运模式。

6、安全环保合规，验收零风险

无芳族胺有害成分，施工安全、运维环保；同时满足谷物装运、FDA食品接触、VOC环保多重权威合规，适配国内外各类船级社、海事、业主验收标准。

五、适用行业与典型工况

适用行业：远洋散货船、多用途货船、干货运输船舶新造涂装与维保翻新、海工辅助干货船舶涂装工程

典型应用构件：

• 船舶干货货舱内壁主力防护涂层（核心适配工况）

• 谷物、煤炭、矿石、木料、纸品等多品类散货运输舱室长效防护

• 冬季低温、封闭低通风工况下的货舱新造与修补涂装

• 需要食品接触合规、无货物污染风险的特种货舱

• 追求长寿命、低维保、高周转的商用干线运输船舶货舱翻新

工况禁忌（原厂精准界定）：本品为环氧体系，长期户外暴晒易粉化变色，不可用作外板耐候面漆；仅适配干货舱干态磨损工况，不适用海水持续浸泡场景（浸水工况优选300/300HS系列）；严禁在油污厚重、盐分超标、漆面疏松粉化、基面结露积水环境施工；禁止错配固化剂、超量稀释漆料；施工环境温度不得低于官方标准5℃，杜绝低温结露环境强行作业。

六、标准施工工艺

1、基材表面处理（原厂核心标准）

• 新建货舱基面：喷砂处理至Sa2.0–Sa2.5级（ISO 8501-1），表面洁净无油污、盐分、粉尘、氧化皮、松动锈蚀，基面干燥达标即可施工。

• 维保翻新基面：铲除起皮、粉化、失效旧漆，打磨完好旧漆膜至粗糙洁净状态，彻底清除舱壁积货、油污、盐分，保证层间附着力。

• 环境要求：施工及固化期间相对湿度≤85%，底材温度高于露点3℃以上，官方最低施工温度5℃，大雾、阴雨、结露天气禁止施工。

2、配比与搅拌规范（原厂强制要求）

严格执行原厂固定体积配比4:1（A:B），仅适配本品专用固化剂，严禁混用其他体系产品。施工前充分搅拌A组分，打散填料沉淀至漆体均匀，按比例加入B组分后持续机械搅拌3–5分钟，至漆料无分层、无结块、色泽均匀。本品无需熟化，混合后可直接施工，严格遵守各温度区间活化期，随配随用，超时漆料必须废弃，禁止二次复用。

3、施工方式

大面积货舱内壁优选高压无气喷涂，成型均匀、膜厚精准、耐磨性能一致，适配大面积标准化施工；焊缝、边角、加强筋、结构死角提前毛刷预涂，杜绝漏涂、薄涂缺陷。刷涂、滚涂仅适用于局部修补、边角收口。常规工况无需稀释，极端低温高粘工况可微量添加GTA220专用稀释剂，严控兑稀比例，避免降低漆膜致密耐磨性能。

4、标准配套体系

• 标准货舱合规体系：Sa2.0/Sa2.5级裸钢 + 单层/双层Intershield 803（总膜厚150μm及以上）

• 货舱翻新体系：打磨达标旧货舱涂层基面 + Intershield 803直接覆涂翻新

• 重载升级体系：合规底漆打底 + Intershield 803耐磨面漆，强化长期重载防护

七、产品差异化对比

1、Intershield 803 VS 300/300HS

• 定位差异：803为干货舱耐磨防污染专用，无铝适配洁净货物；300/300HS为压载舱浸水重载专用，主打耐海水冲刷

• 配方差异：803无铝纯净配方，杜绝货物污染；300/300HS含铝耐磨填料，适配海水浸泡工况

• 温度门槛：803最低施工5℃；300为-5℃、300HS为0℃，低温施工宽容度更低

• 工况适配：803专攻干舱磨损、货物冲击；300系列专攻湿舱浸水、海水交变腐蚀

• 选型逻辑：干货货舱、防污染、耐磨需求选803；压载舱浸水PSPC合规选300/300HS

2、Intershield 803 VS 常规改性环氧货舱漆

• 固化优势：适配货舱低温、封闭、低通风施工环境，固化速度更快，养护周期短，规避普通改性环氧封闭舱室固化不良的问题。

• 耐磨性能：专为货物沉降冲击、反复刮擦工况研发，抗磨损、抗冲击性能远超常规改性环氧漆，大幅延长涂层服役周期，降低维保频次。

• 载货适配：无铝纯净配方，无填料析出污染，可适配谷物、食品级洁净货物运输，普通货舱漆易污染洁净载货，适配性有限。

• 综合性价比：前期涂装成本略高，但长期维保成本极低，全生命周期性价比远超普通改性环氧货舱漆。

八、施工安全与注意事项

• 配比管控：严格使用原厂配套固化剂与固定配比，错配会导致固化不良、漆膜发软、耐磨性能失效，无法通过船检验收。

• 基面管控：可适配Sa2.0低表面处理，但必须彻底清除油污、盐分、积货残留、疏松漆层，基面洁净干燥是长效耐磨防腐的核心前提。

• 活化期管控：严格遵循原厂精准活化期（5℃/6h、25℃/4h、35℃/2.5h），高温时效缩短明显，少量多次配漆，封闭舱室按需配漆，严禁超时施工、二次复用废漆。

• 温度管控：官方最低施工温度5℃，严禁5℃以下及结露积水环境强行施工，低温工况需延长干燥与养护时间。

• 兑稀管控：仅适配GTA220专用环氧稀释剂，禁止超量稀释，过量稀释会破坏漆膜致密结构，大幅降低耐磨、抗冲击性能。

• 复涂管控：超最大重涂间隔必须彻底打磨拉毛清洁，去除表层老化光滑层，保证新旧涂层紧密结合，杜绝层间脱落。

• 工况管控：仅限船舶干货舱干态重载磨损工况，禁止用于长期海水浸泡、户外暴晒、强化学介质腐蚀场景。

• 安全防护：双组份溶剂型危化涂料，封闭货舱施工必须强力通风、严禁明火、做好防静电措施，操作人员全程佩戴全套劳保防护用品。

九、质量验收标准

• 外观质量：涂层连续均匀、哑光平整光滑，无漏涂、流挂、针孔、气泡、发白、起皮缺陷，舱壁整体光洁，无积漆、厚薄不均现象，适配货物清洁脱落需求。

• 膜厚验收：标准施工干膜厚度150μm，施工区间125–175μm，膜厚均匀达标，满足船舶货舱重载耐磨设计规范。

• 固化性能：5℃及以上全温域、低通风环境固化稳定，漆膜坚硬密实、抗冲击、高耐磨，无发软发粘、固化不完全问题。

• 层间性能：与达标裸钢、合规旧环氧涂层结合紧密，无空鼓、分层、剥离隐患，翻新适配性优异。

• 工况适配：长期耐受各类散货磨损、冲击、盐雾腐蚀，漆膜性能稳定无衰减，大幅降低船舶在航维保频次。

• 合规性能：满足谷物装运、FDA食品接触、VOC环保多重合规标准，可顺利通过船级社、海事、业主三方验收。