Intergard 5555 完整产品手册

产品名称：Intergard 5555 双功能环氧底漆/面漆

产品品牌：阿克苏诺贝尔 国际牌 International

产品编号：Intergard 5555

漆层属性：双功能环氧底漆/面漆

包装规格：原厂成套A/B组分标准工业包装（标准配比体积 4:1）

产品涂布率：标准干膜厚度100μm工况下，理论涂布率6.2㎡/L（纯理论值，不含现场施工损耗）

适用场景：船舶水线以上区域专用双功能环氧涂料，可单道涂层独立成体系完工，也可作为底漆或面漆配套使用；适配船舶机舱、室内舾装、管道、钢结构基材，兼容碳钢、镀锌钢、不锈钢，具备优异耐燃油、耐润滑油性能与低黄变特性，是船舶内装通用经济型环氧防护体系。

一、产品概述

Intergard 5555是阿克苏诺贝尔国际牌**双组份双功能通用环氧涂料**，兼具底漆附着力与面漆防护、装饰性能，适配船舶室内机舱、密闭舱室常规防腐场景。核心优势为**单道涂层可独立完工**，简化施工工序、提升施工效率，适配船厂标准化批量施工。

本品对碳钢、镀锌钢、不锈钢基材附着力优异，适配船舶多材质舾装构件涂装；耐油污、耐燃油浸泡性能突出，适配机舱服役工况；漆膜低黄变、遮盖力佳、施工适配性强，支持-5℃低温施工，广泛用于船舶新造及维保内装防腐工程。

二、核心产品参数（100%官方TDS终审校准）

1、产品基础属性

• 产品类型：双组份通用环氧涂料（底漆/面漆二合一、单道成膜体系）

• 树脂体系：高纯改性环氧树脂体系，附着力强、耐油耐溶剂、低黄变、保色性优异

• 标准色号：EOB000白色、EOK724风暴灰、EOL274红色、EOL549标志绿、EOY999黑色，支持Chromascan电脑调色

• 光泽等级：有光环氧漆膜，漆面饱满、易清洁、耐积污、美观度高

• 适用底材：合规车间底漆基面、低碳钢、镀锌钢板、不锈钢多基材通用

• 固化方式：常温化学交联固化，-5℃低温可正常施工固化，宽温域施工稳定

• 配比比例：体积比 A组分:B组分 = 4:1 原厂标准配比，严禁错配、随意调整

• 混合活化期：25℃/4h，温度越高活化期大幅缩短，需少量多次随配随用

• 熟化时间：混合后无需熟化，搅拌均匀即可即时施工

• 保质期：25℃干燥避光储存环境下，12个月

• 耐受工况：船舶水线以上大气区、机舱、密闭非浸水舱室、舾装管道、常规盐雾、油污腐蚀工况

• 适用腐蚀等级：ISO 12944 C3~C4中等至高腐蚀环境，船舶内装主流防腐等级

2、物理技术指标

• 体积固体份：62%±2%（ISO 3233原厂实测标准值），成膜饱满、遮盖力优异、施工稳定性好

• VOC含量：338g/L（EPA Method 24 原厂标准值），满足通用环保施工要求

• 标准干膜厚度：工程设计标准膜厚100μm（单道体系最优厚度），常规施工区间80–120μm

• 理论涂布率：100μm标准干膜厚度下6.2㎡/L，实际施工需叠加现场损耗系数

• 适配稀释剂：GTA220专用环氧稀释剂，常规无需稀释，极端工况微量兑稀，最大兑稀比例≤5%

• 最低施工温度：-5℃，施工底材温度必须高于露点3℃以上，相对湿度≤85%

• 核心特性：底面面漆二合一、单道成体系、多基材通用、耐油耐燃油、低黄变高保色、喷涂性能优异、返工率低、低温施工适配

三、干燥与重涂间隔规范（原厂精准数据）

本品干燥性能稳定、低温固化可靠，重涂窗口宽松，适配船舶舱室分批施工、舾装交叉作业，标准参数（100μm标准干膜）：

• -5℃（低温施工）：表干8h，硬干28h，最小重涂间隔20h，最大重涂间隔6个月

• 5℃（低温基准）：表干4h，硬干16h，最小重涂间隔16h，最大重涂间隔6个月

• 25℃（常温标准）：表干2h，硬干12h，最小重涂间隔8h，最大重涂间隔6个月

• 35℃（高温施工）：表干1h，硬干6h，最小重涂间隔6h，最大重涂间隔6个月

核心复涂说明：可自复涂，亦可完美复涂国际牌全系环氧、聚氨酯配套体系；超长6个月重涂窗口适配长线施工，超期风化漆膜仅需清洁、打磨拉毛除尘即可覆涂，层间附着力稳定无异常。

四、产品核心优势

1、单道成体系，极致提效降本

区别于常规底漆、面漆分层体系，Intergard 5555可**单道100μm直接完工成型**，精简施工道数、缩短施工周期、降低综合施工成本，是船舶机舱、室内密闭舱室高适配经济型环氧体系。

2、多基材全能适配，舾装通用

对普通碳钢、完好车间底漆、镀锌钢板、不锈钢均具备极强附着力，解决船舶舾装管道、支架、设备多基材涂装不统一、附着力差的痛点，整舱体系统一、观感一致。

3、超强耐油耐污，适配机舱核心工况

适配船舶机舱核心工况，可耐受燃油、柴油、润滑油附着与轻度浸泡，漆膜耐污易清洁，长期服役无失光、脱落、渗色问题，适配机舱油污、积污常态化服役环境。

4、低黄变高保色，漆面耐久美观

相比传统醇酸、普通环氧体系，本品低黄变性能优异，长期室内服役不易变色、褪色，漆面光洁饱满、易清洁打理，大幅降低后期维保返工率。

5、施工性能优异，过喷少返工低

喷涂流平性、遮盖力优异，施工过喷量小，减少后期清理工作量，成膜均匀规整，大面积舱室施工成型稳定性佳，返工率低。

6、低温施工适配，施工窗口宽

支持-5℃低温施工固化，秋冬低温工况可正常作业，不受常规环氧低温停工限制，适配全年船厂常态化施工节奏。

五、适用行业与典型工况

适用行业：远洋船舶新造、船舶维保翻新、海事钢结构、重工设备内装防腐、管道舾装涂装工程

典型应用构件：

• 船舶机舱、机器处所、设备基座、舱室内部钢结构

• 船舶水线以上大气区、干舷内侧、密闭非浸水舱室

• 船舶镀锌管、不锈钢管路、舾装支架、梯子、平台附属结构

• 需要耐油污、易清洁、美观保色的室内设备与钢结构

• 追求单道完工、高效施工、低成本防腐的船舶常规内装项目

工况禁忌（原厂精准界定）：严禁用于船舶压载舱、海水舱、水线区、持续海水全浸工况；不适用于强酸碱、高浓度溶剂长期浸泡环境；不可单独用于户外长期暴晒工况，户外使用需配套耐候面漆，避免漆膜粉化失光；禁止在油污厚重、可溶性盐分超标、结露积水的潮湿基面施工；严格执行4:1专属配比，禁止混用非标固化剂、超量稀释。

六、标准施工工艺

1、基材表面处理（核心验收标准）

• 碳钢基面：新建钢结构喷砂至Sa2.5级；维保结构动力打磨至St3级，基面洁净无锈、无油污、无盐分、无粉尘。

• 车间底漆基面：完好、无粉化、无锈蚀的核准车间底漆，清洁除油除尘后可直接施工，破损区域打磨补涂达标。

• 镀锌/不锈钢基面：彻底除油、除蜡、除氧化皮，表面洁净干燥，无需重度喷砂，保证基面粗糙度与洁净度即可施工。

• 环境要求：施工相对湿度≤85%，底材温度高于露点3℃以上，最低施工温度-5℃，杜绝结露、阴雨恶劣天气作业。

2、配比与搅拌规范（原厂强制要求）

严格按照体积比4:1（A:B）原厂标准配比施工，严禁错配、混用非标固化剂。先机械充分搅拌A组分3–5分钟，彻底打散底部颜料沉淀，保证色浆均匀，再将整套B组分全部倒入A组分中，持续搅拌3–5分钟至体系均匀、无分层、无结块。本品无需熟化，混合后即刻施工，严格对应温度活化期随配随用，超时漆料必须废弃，禁止二次复用。

3、施工方式

优选高压无气喷涂大面积施工，成膜饱满、流平均匀、遮盖力优异，推荐喷嘴规格0.63–0.79mm，保障100μm单道成膜稳定；焊缝、边角、支架节点、管路死角需提前毛刷预涂，杜绝漏涂、薄涂缺陷。常规施工无需稀释，极端粘度过高工况可微量添加GTA220专用环氧稀释剂，最大兑稀比例≤5%，严禁超量稀释、混用杂牌溶剂。刷涂、滚涂仅适用于小面积修补与边角预涂作业。

4、标准配套体系

• 单道完工经济型体系：达标多基材基面 + Intergard 5555（100μm单道成型）

• 双层高耐久体系：基面预处理达标 + Intergard 5555底漆 + 聚氨酯面漆（户外/高美观工况）

• 多基材通用体系：镀锌/不锈钢基面直接施工Intergard 5555单道防护

七、产品差异化对比

1、Intergard 5555 VS 常规7600/6788/787底漆

• 产品定位：5555为底面二合一多功能环氧，可单道完工；7600/6788/787为专用重防腐底漆，必须配套面漆

• 适配基材：5555兼容碳钢、镀锌、不锈钢多基材；常规专用底漆仅适配碳钢喷砂基面

• 核心工况：5555主打机舱、室内舱室、耐油污内装工况；7600/6788主打船体、压载舱、户外重防腐

• 施工效率：5555单道成型、工序最简；常规底漆需多层配套、工期更长

• 选型逻辑：船舶机舱、室内舾装、多基材涂装、追求高效低成本选5555；船体、压载舱、户外重腐蚀重防腐选专用底漆系列

2、Intergard 5555 VS 普通醇酸机舱漆

• 性能层级：5555环氧体系耐油、耐污、耐擦洗、低黄变，性能远超醇酸漆；醇酸漆易黄变、不耐油污、易失光

• 使用寿命：5555长效耐久、维保周期长；醇酸漆短期易老化返工

• 基材适配：5555多基材通用；醇酸漆仅适配普通碳钢

• 选型逻辑：高端船厂、长效机舱涂装、低返工需求必选5555；临时简易涂装可选醇酸体系

八、施工安全与注意事项

• 配比管控：严格执行4:1标准配比，错配会导致漆膜不干、发软、附着力失效、耐油性能衰减。

• 基材管控：镀锌、不锈钢基面必须彻底除油除污，否则易出现缩孔、附着力不足问题。

• 活化期管控：25℃活化期仅4h，高温时效大幅缩短，必须少量多次配漆，严禁超时施工。

• 工况管控：严禁海水全浸、压载舱、长期户外暴晒工况使用，避免漆膜粉化、渗水、防腐失效。

• 兑稀管控：仅适配GTA220专用稀释剂，最大兑稀比例≤5%，超量稀释会降低遮盖力与耐油性能。

• 复涂管控：最大重涂间隔6个月，超期漆膜必须打磨拉毛除尘，保证层间附着力。

• 安全防护：双组份溶剂型环氧危化涂料，密闭舱室施工强制通风、严禁明火、防静电，佩戴全套劳保防护用品。

九、质量验收标准

• 外观质量：漆膜饱满光亮、色泽均匀、流平优异，无针孔、气泡、缩孔、流挂、漏涂、发白、积污缺陷，舾装边角、管路全覆盖，成型美观整洁。

• 膜厚验收：标准设计干膜厚度100μm，施工区间80–120μm，膜厚均匀达标，满足船舶内装验收规范。

• 固化性能：宽温域固化稳定，-5℃低温施工无发软、回粘问题，漆膜坚硬致密，耐油污、耐擦洗、低黄变性能达标原厂标准。

• 层间性能：与碳钢、镀锌、不锈钢、车间底漆基面附着力优异，无空鼓、分层、剥离隐患，自复涂及配套面漆层间结合稳定。

• 工况适配：漆膜耐受机舱燃油、柴油、润滑油污染，清洗后无异常，满足船舶机舱专项验收要求。

• 整体验收：外观、膜厚、固化质量、附着力、耐油耐污、施工稳定性全部达标，符合船舶新造及维保内装涂装验收标准。